Chỉ một ngày trước khi Vingroup công bố xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, THACO đã thông báo tăng mạnh vốn điều lệ thêm hơn 10.000 tỷ đồng. Động thái diễn ra trong bối cảnh dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia này vẫn còn các nhà đầu tư quan tâm theo đuổi.
- Loạt quy định mới về thuế, đất đai, dữ liệu cá nhân có hiệu lực từ 1/1/2026
- Thanh Hóa công bố 100 sự kiện văn hóa, thể thao và du lịch 2026
- TP HCM giữ nguyên 11 ngày nghỉ Tết cho học sinh
THACO tăng vốn điều lệ thêm 33%
Ngày 24/12, THACO chính thức công bố điều chỉnh vốn điều lệ từ 30.389 tỷ đồng lên 40.519 tỷ đồng, tương đương mức tăng khoảng 33%. Sau khi hoàn tất tăng vốn, khối nhà đầu tư trong nước tiếp tục nắm giữ 73% vốn điều lệ, trong khi khối nhà đầu tư nước ngoài sở hữu 27%, với tổng cộng 106 cổ đông.
Trong nhóm nhà đầu tư ngoại, JC&C (Singapore) vẫn là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ sở hữu 26,7%, tăng nhẹ 0,11%. Giá trị vốn góp của nhà đầu tư này tăng từ 8.127 tỷ đồng lên 10.836 tỷ đồng. Các cổ đông ngoại còn lại chủ yếu đến từ Hàn Quốc, với tỷ lệ sở hữu nhỏ lẻ.
Động thái diễn ra ngay trước quyết định rút lui của Vingroup
Ngày 25/12, Vingroup thông báo xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm khác. Sau quyết định này, dự án vẫn còn ba nhà đầu tư bày tỏ mong muốn tham gia, trong đó có THACO do Trần Bá Dương sáng lập.
Việc THACO tăng vốn ngay trước thời điểm Vingroup rút lui đã thu hút sự quan tâm của thị trường, nhất là trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp lớn đang tái cơ cấu nguồn lực để theo đuổi các dự án hạ tầng quy mô lớn, yêu cầu vốn đầu tư dài hạn và khả năng huy động tài chính bền vững.
Phương án tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam
Theo phương án đề xuất, THACO dự kiến tham gia khoảng 20% tổng vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Phần còn lại, tương đương 80%, sẽ được huy động thông qua các nguồn vốn vay và hợp tác trong và ngoài nước. Ngoài vốn tự có, doanh nghiệp dự kiến thành lập các công ty chuyên trách để thu hút nguồn lực từ các tập đoàn, tổ chức tài chính quốc tế.
THACO cho biết tổng thời gian thi công và hoàn thành toàn tuyến được tính toán khoảng 7 năm. Trước đó, vào cuối tháng 11, tập đoàn này cũng đã công bố kế hoạch điều chỉnh vốn điều lệ trong năm 2025 nhằm bổ sung nguồn lực tài chính cho các dự án đầu tư và chiến lược phát triển giai đoạn tiếp theo.
Nền tảng tài chính và định hướng mở rộng của THACO
Thành lập năm 1997 tại Đồng Nai, THACO khởi đầu trong lĩnh vực lắp ráp ô tô và cơ khí. Những năm gần đây, tập đoàn mở rộng hoạt động sang nông nghiệp, bán lẻ và logistics, đồng thời tham gia nghiên cứu, đề xuất các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Việc tăng vốn điều lệ được đánh giá là bước đi nhằm củng cố năng lực tài chính và nâng cao khả năng tham gia các dự án dài hạn. Trong bối cảnh cạnh tranh và sàng lọc nhà đầu tư tại các “siêu dự án” hạ tầng, động thái này cho thấy THACO đang chủ động chuẩn bị nguồn lực để thích ứng với các cơ hội và thách thức mới trên thị trường.
Theo: Khai Mở
