Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Bộ Xây dựng yêu cầu tập trung cao độ, đẩy nhanh các mốc then chốt. Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh việc nghiên cứu phương án lựa chọn các nhà thầu lớn của Trung Quốc liên danh với doanh nghiệp Việt Nam đủ năng lực để bảo đảm tiến độ và tính đồng bộ toàn tuyến.
- Nghi phạm sát hại nữ công nhân trong nhà trọ tử vong khi bỏ trốn
- Tìm thấy thi thể bé trai 5 tuổi ở Thanh Hóa sau nhiều ngày mất tích
- Đau cùng nỗi đau của người khác- Phật tính được đánh thức
Theo kết luận của Bộ trưởng, dự án đang bước vào giai đoạn quyết định. Các mốc thời gian đã xác lập phải được tuân thủ nghiêm ngặt nhằm bảo đảm sự đồng bộ kỹ thuật, tiến độ với phía Trung Quốc. “Bất kỳ sự chậm trễ nào cũng ảnh hưởng trực tiếp đến cam kết chung và hiệu quả tổng thể của toàn tuyến”, Bộ trưởng lưu ý.
Hoàn thiện khảo sát, thiết kế và lựa chọn nhà thầu sớm
Đối với dự án thành phần 1, Ban Quản lý dự án Đường sắt được yêu cầu hoàn thành khảo sát, thiết kế 16 nhà ga còn lại. Mục tiêu là lựa chọn nhà thầu thi công trong quý I/2026. Song song, các đơn vị liên quan phải hoàn tất Báo cáo nghiên cứu khả thi trong tháng 3/2026, làm cơ sở để Việt Nam và Trung Quốc tổ chức thẩm định.
Cùng với đó, phương án nối ray cần được hoàn chỉnh sớm, không làm ảnh hưởng kế hoạch khởi động đàm phán và ký kết “Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới” giữa ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), dự kiến triển khai trong tháng 3/2026.
Với dự án thành phần 2, Bộ trưởng yêu cầu hoàn thành lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế kỹ thuật trong tháng 1/2026. Đồng thời, các đơn vị phải nghiên cứu kế hoạch lựa chọn từ 4–5 nhà thầu thi công lớn của Trung Quốc liên danh với các doanh nghiệp Việt Nam đủ điều kiện, năng lực.
Rà soát tiêu chuẩn, giải phóng mặt bằng là khâu then chốt
Bộ Xây dựng yêu cầu khẩn trương hoàn tất thủ tục, ký hợp đồng tư vấn trước ngày 20/1/2026 để rà soát, tính toán việc chuyển đổi bộ tiêu chuẩn, định mức của Trung Quốc áp dụng cho dự án. Đây là cơ sở xây dựng Thông tư quản lý chi phí, định mức đơn giá cho dự án thành phần 2.
Trong quá trình triển khai, các chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu phải phối hợp chặt chẽ với địa phương về giải phóng mặt bằng. Bộ trưởng xác định đây là khâu then chốt quyết định tiến độ khởi công. Việc bàn giao tim tuyến, mốc giới và phạm vi giải phóng mặt bằng phải hoàn thành khi đủ cơ sở pháp lý. Các vướng mắc liên quan di dời hạ tầng kỹ thuật như điện, nước cần xử lý sớm để tránh đình trệ dự án.
Quy mô lớn, công nghệ mới, tổng vốn hơn 203.000 tỷ đồng
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km, tuyến nhánh khoảng 27,9 km. Dự án sử dụng đường đơn khổ 1.435 mm, vận chuyển đồng thời hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/h trên tuyến chính, 120 km/h qua đầu mối Hà Nội và 80 km/h tại các đoạn còn lại.
Tuyến đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu nối ray với đường sắt Trung Quốc tại Lào Cai; điểm cuối tại ga cảng Lạch Huyện, đặc khu Cát Hải. Tổng mức đầu tư hơn 203.000 tỷ đồng, triển khai theo hình thức đầu tư công, phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án chậm nhất vào năm 2030.
Theo: CafeF
