HÀ NỘI – Tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục dài hơn 2,2km, tổng mức đầu tư gần 7.800 tỷ đồng, đang được đẩy nhanh thi công để thông tuyến trên mặt đất trước Quốc khánh 02/9.
- Tuyên án tù chung thân người mẹ sát hại con trai để chiếm đoạt hơn 4 tỷ đồng
- Cư dân tố bất thường, lộ đường dây rửa tiền 30.000 tỷ
- Cho con toàn bộ tiền tích lũy, nhiều cha mẹ rơi vào thế bị động tuổi già
Sáng 06/8, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông, Trưởng Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng các dự án đầu tư trên địa bàn thành phố, kiểm tra hiện trường dự án. Ông yêu cầu các đơn vị tăng cường máy móc, phương tiện, đẩy nhanh tiến độ để kịp thông tuyến trước ngày 02/9 và hoàn thành hai cầu vượt trước ngày 31/12/2026.
Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục là phần còn thiếu để khép kín tuyến vành đai trong cùng Hà Nội, nối nút giao Ô Chợ Dừa với nút giao Voi Phục. Tuyến đi qua các trục phố Cát Linh, Đê La Thành, Giảng Võ, Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh, vốn thường xuyên chịu áp lực ùn tắc.
Dù chỉ dài khoảng 2,2-2,27km, dự án được phê duyệt với tổng mức đầu tư 7.200-7.800 tỷ đồng, trong đó khoảng 6.000 tỷ đồng dành cho giải phóng mặt bằng. Chi phí lớn khiến tuyến đường nhiều năm được gọi là “con đường đắt nhất hành tinh”.
Sau gần một thập kỷ vướng mắc về mặt bằng, dự án được thông tuyến kỹ thuật vào giữa tháng 1/2026. Từ đó, thành phố liên tục đôn đốc các đơn vị thi công với mục tiêu hoàn thành phần đường trên mặt đất trước Quốc khánh 02/9.
Hai cầu vượt vẫn là phần việc cần thêm thời gian
Hai cầu vượt tại nút giao Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh là những hạng mục đáng chú ý còn lại. Mỗi cầu rộng 18m, gồm 4 làn xe hai chiều; riêng gói thầu cầu vượt Nguyễn Chí Thanh đến đầu tháng 8 mới đạt khoảng 24,45% khối lượng do chậm bàn giao mặt bằng khu vực giữa trụ T3-T4.
(Ảnh minh họa: THM)
Dự án đang có hai nhịp tiến độ khác nhau. Phần nền đường trên mặt đất được đặt mục tiêu hoàn thành trước 2/9, trong khi hai cầu vượt, hạng mục kỹ thuật phức tạp hơn, có thời hạn đến hết năm 2026.
Với gần 7.800 tỷ đồng cho khoảng 2,2km đường, suất đầu tư của dự án ở mức rất cao. Phần lớn chi phí đến từ việc đền bù, di dời hàng nghìn hộ dân giữa khu vực nội đô.
Trong một lần kiểm tra thực địa hồi giữa tháng 4/2026, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng ví tuyến đường này là “xương sống” của khu vực nội đô. Ông cảnh báo mỗi ngày chậm tiến độ đồng nghĩa người dân tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi ùn tắc, ô nhiễm và áp lực hạ tầng.
Hơn một nghìn hộ dân từng phải di dời, cùng hàng trăm nghìn mét vuông đất được thu hồi để phục vụ dự án. Nếu phần đường được thông tuyến đúng dịp02/9, đây sẽ là dấu mốc được người dân chờ đợi sau gần một thập kỷ, nhưng hiệu quả giảm ùn tắc vẫn cần được nhìn từ toàn bộ các hạng mục của dự án.
Đỗ Vân (tổng hợp)
