THANH HÓA – Tàu khách SE20 chạy hướng Đà Nẵng – Hà Nội phải dừng khẩn cấp giữa khu gian sau khi va chạm với một người đàn ông đi vào phạm vi đường ray, khiến nạn nhân tử vong tại hiện trường.
- Dừa Việt tăng tốc vượt xoài và thanh long
- Ông Trump cảnh báo xóa sổ Iran tại Liên hợp quốc
- Nhiều loại rau củ cùng tăng giá trên thị trường
Vụ việc xảy ra vào khoảng 7h01 ngày 22/9 tại km 176+250, thuộc phường Hạc Thành, tỉnh Thanh Hóa. Thời điểm đó, đoàn tàu SE20 đang vận hành trên tuyến đường sắt Bắc – Nam theo hướng ra Hà Nội thì bất ngờ gặp sự cố trên đường chạy.
Theo thông tin ban đầu, một người đàn ông đã đi vào khu vực khổ giới hạn đường sắt và bị tàu tông trúng. Cú va chạm khiến nạn nhân tử vong tại chỗ, đồng thời buộc đoàn tàu phải dừng lại để xử lý tình huống theo quy định.
Ngay sau sự việc, tổ tàu bố trí nhân viên ở lại hiện trường để phối hợp với ga Thanh Hóa cùng các lực lượng chức năng thực hiện các bước xử lý cần thiết. Sau khi hoàn tất các công việc ban đầu, đoàn tàu tiếp tục hành trình lúc 7h15 và đến ga Thanh Hóa lúc 7h17.
Tính từ thời điểm xảy ra va chạm đến khi tàu khởi hành trở lại, SE20 đã phải dừng tại khu gian khoảng 14 phút. Việc dừng đột xuất khiến lịch trình vận chuyển hành khách trên chuyến tàu bị ảnh hưởng trong khoảng thời gian đầu buổi sáng.
Những cảnh báo từ các vụ việc xâm nhập hành lang đường sắt
Tai nạn tại Thanh Hóa là một trong nhiều trường hợp xảy ra khi người dân tự ý đi vào phạm vi hành lang an toàn đường sắt trên tuyến Bắc – Nam. Đây là tuyến vận tải quan trọng với mật độ tàu khách và tàu hàng hoạt động thường xuyên qua nhiều địa phương trên cả nước.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, nhiều vụ va chạm tương tự xuất phát từ việc người đi bộ hoặc phương tiện thiếu quan sát tín hiệu cảnh báo khi tàu đang đến gần. Một số trường hợp còn đi qua các vị trí không có rào chắn hoặc nằm ngoài khu vực được phép băng qua đường sắt.
Số liệu thống kê chính thức trong hai tháng đầu năm 2026 cho thấy cả nước xảy ra 18 vụ tai nạn đường sắt, làm 15 người tử vong và 3 người bị thương. Mặc dù con số này đã giảm so với cùng kỳ năm trước, nguy cơ mất an toàn vẫn hiện hữu tại nhiều đoạn tuyến chưa được rào chắn hoàn chỉnh.
Từ thực tế vận hành của ngành đường sắt, khi tàu khách đang chạy với tốc độ hành trình trên tuyến Bắc – Nam, khoảng cách cần thiết để hãm phanh khẩn cấp thường rất lớn. Vì vậy, khi phát hiện chướng ngại vật hoặc người xuất hiện trên đường ray ở cự ly gần, khả năng tránh được va chạm là rất hạn chế.
14 phút dừng tàu trong vụ việc sáng 22/9 không phải khoảng thời gian dài đối với một hành trình xuyên Việt, nhưng đủ để cho thấy mức độ ảnh hưởng mà một sự cố bất ngờ có thể gây ra đối với hoạt động vận tải. Từ một vụ tai nạn liên quan đến cá nhân, lịch trình của cả đoàn tàu cùng hàng trăm hành khách đã bị gián đoạn.
Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục xác minh danh tính nạn nhân cũng như làm rõ các yếu tố liên quan đến việc người đàn ông có mặt trong khu vực đường ray vào thời điểm xảy ra vụ việc. Đến nay, nguyên nhân cụ thể vẫn chưa có kết luận chính thức.
Minh Tâm (tổng hơp)
