Thanh Hóa, Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông tỉnh đang điều chuyển gần 20 tỷ đồng khối lượng từ nhà thầu chậm tiến độ sang các đơn vị khác, nhằm giữ mục tiêu hoàn thành tuyến đường Voi – Sầm Sơn trong năm 2026.
- Thanh Hóa triệt phá đường dây sản xuất, buôn bán thuốc An Cung giả quy mô lớn
- Xét kháng cáo xin hưởng án treo của Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến
- Hai nạn nhân vụ án mạng ở Củ Chi qua cơn nguy kịch
Chiều 25/9, Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa cho biết đoạn tuyến dài 5,5km từ Km2+351 đến Km7+852 do Công ty Cổ phần Kinh doanh và xây dựng Trường Phúc đảm nhận đang được san sẻ cho các thành viên còn lại trong liên danh. Theo ông Mai Thế Thành, Phó trưởng phòng điều hành dự án 1 của Ban, toàn dự án đã thực hiện 242,3/446 tỷ đồng, đạt 54,3% giá trị hợp đồng.
Mốc hoàn thành dự án vẫn được giữ trong năm 2026 để phục vụ mùa du lịch biển Sầm Sơn, trong khi thời gian còn lại không nhiều. Áp lực vì thế tập trung vào những đoạn tuyến đang chậm và phần khối lượng cần được tổ chức lại để tránh ảnh hưởng tiến độ chung.
Tuyến đường từ ngã ba Voi (TP Thanh Hóa cũ) đến TP Sầm Sơn cũ dài 11,743km, được khởi công từ năm 2010 và đưa vào khai thác trong giai đoạn 2018-2019. Tuy nhiên, thời điểm đó tuyến mới hoàn thiện một phần mặt cắt ngang, nên năm 2024, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt điều chỉnh dự án để hoàn thiện đoạn từ Km2+351 đến Km11+743.
Phần xây lắp bổ sung có giá trị hơn 535 tỷ đồng, với mặt đường rộng 24m, dải phân cách giữa 5m và vỉa hè hai bên rộng 15m. Giai đoạn hoàn thiện chính thức khởi công từ tháng 9/2025, do liên danh tám nhà thầu thuộc gói thầu số 16 thực hiện.
Đoạn dài 5,5km từ Km2+351 đến Km7+852 được giao cho Công ty Trường Phúc, nhưng phần việc của đơn vị này nhiều lần không đáp ứng tiến độ cam kết. Trong khi đó, các nhà thầu khác trong cùng liên danh có kết quả thi công cao hơn, tạo ra khoảng cách rõ rệt giữa các đoạn tuyến.
Tổng công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Minh Tuấn đã đạt 97,1% giá trị hợp đồng, còn Công ty TNHH Hoàng Tuấn đạt 70,9%. Sự chênh lệch này trở thành cơ sở để Ban Quản lý dự án tính phương án điều chuyển khối lượng trong những tháng cuối năm.
Khi tiến độ được tính bằng từng phần việc
Sở Xây dựng Thanh Hóa và Ban Quản lý dự án đã hoàn tất thủ tục chấm dứt hợp đồng theo quy định với Trường Phúc, nhưng nhà thầu vẫn được giữ lại một phần công việc và cam kết tiếp tục thi công. Đơn vị đã huy động 4.000m3 vật liệu cấp phối đá dăm để hoàn thiện bên trái tuyến, đồng thời bố trí 28/50 công nhân để hoàn thiện hệ thống thoát nước
Phần khối lượng còn lại trị giá khoảng 19/40 tỷ đồng được chia cho các thành viên khác trong liên danh. Trong đó, khoảng 3km nền, mặt đường bên phải tuyến có giá trị 3 tỷ đồng; khoảng 1,5km cống thoát nước và rãnh kỹ thuật trị giá 11 tỷ đồng; 700m vỉa hè và dải phân cách trị giá 5 tỷ đồng.
Ông Hoàng Văn Hải, phụ trách công trường của Công ty TNHH Hoàng Tuấn, cho biết đơn vị đã tập trung nhân lực và thiết bị ngay sau khi nhận mặt bằng, tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời theo phương châm “3 ca, 4 kíp” để hoàn thành phần việc được giao đúng cam kết.
Cách điều chuyển khối lượng giúp những phần việc còn lại được phân bổ cho các đơn vị đang có khả năng triển khai, thay vì để tiến độ chung tiếp tục bị kéo dài. Với tuyến đường đã qua nhiều giai đoạn đầu tư và đang hướng tới mục tiêu hoàn thiện trong năm 2026, từng phần việc ở thời điểm này đều gắn với yêu cầu giữ nhịp thi công chung.
Vòng xuyến nối biển Sầm Sơn vẫn còn ngổn ngang máy móc. Phía trước các nhà thầu là quãng thời gian không dài để biến những phần việc đang dang dở thành một tuyến đường hoàn chỉnh.
Lê Toan (tổng hợp)
