TP.HCM, Sở Giáo dục và Đào tạo yêu cầu các trường tăng cường kiểm soát, phối hợp xử lý vi phạm giao thông của học sinh tại các cơ sở giáo dục trên địa bàn và xem xét trách nhiệm hiệu trưởng khi tình trạng kéo dài, tái diễn.
- Cựu Bộ trưởng Kim Tiến nộp đủ hơn 100 tỷ trước giờ phúc thẩm
- Hai bị cáo cùng lĩnh án sau vụ ném chai bia
- Những trang sau cơn giông của cô giáo Bình
Từ phản ánh của Báo Thanh Niên trong tuyến bài Học sinh ở TP.HCM đi xe máy ngày 19 đến 22.9, Sở Giáo dục và Đào tạo TP.HCM cho biết sẽ không chỉ nhìn vào số học sinh vi phạm để quy trách nhiệm cho trường. Cơ quan này xem xét cả kế hoạch, tuyên truyền và việc phối hợp với phụ huynh, lực lượng chức năng của từng cơ sở.
Tuyến bài ghi nhận nhiều học sinh chưa đủ tuổi vẫn đi xe máy, xe máy điện đến trường; một số gửi xe bên ngoài rồi đi bộ vào lớp, thậm chí quay xe, chạy vào hẻm để tránh chốt kiểm tra của CSGT gần cổng trường. Trong 8 tháng năm 2026, CSGT TP.HCM xử lý 7.580 trường hợp học sinh, sinh viên vi phạm giao thông, trong đó 3.486 trường hợp chưa đủ tuổi điều khiển phương tiện.
Cùng thời gian, thành phố ghi nhận 39 vụ tai nạn liên quan học sinh, sinh viên, làm 12 người tử vong và 17 người bị thương, giảm 79,4% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến tháng 8.2026, riêng học sinh phổ thông có gần 1.000 trường hợp bị CSGT phát hiện, xử lý; số còn lại chủ yếu thuộc khối trung cấp, cao đẳng và đại học.
Siết trách nhiệm từ cổng trường ra khu vực xung quanh
(Ảnh minh họa: THM).
Từ tháng 3.2026, Sở Giáo dục và Đào tạo TP.HCM đã đặt chỉ tiêu 100% học sinh sử dụng mô tô, xe gắn máy, xe máy điện đúng độ tuổi, có giấy phép lái xe và đội mũ bảo hiểm. Đến tháng 9.2026, các trường tiếp tục được yêu cầu quản lý chặt bãi giữ xe; hiệu trưởng chịu trách nhiệm trực tiếp nếu trường bị phát hiện trông giữ xe cho học sinh chưa đủ điều kiện điều khiển phương tiện.
Trước đó, các cơ sở giáo dục phổ thông và giáo dục thường xuyên trên địa bàn đều được yêu cầu tuyên truyền, cho học sinh và phụ huynh ký cam kết chấp hành quy định an toàn giao thông. Tuy nhiên, kiểm tra thực tế cho thấy vi phạm vẫn tái diễn, cho thấy việc ký cam kết chưa đủ để ngăn những hành vi xảy ra ngoài phạm vi trường học.
Sở cho rằng cần tăng phối hợp giữa nhà trường và CSGT trong tuần tra, kiểm soát quanh trường, xử lý học sinh vi phạm và thông tin cho cha mẹ. Phạm vi trách nhiệm vì thế được đặt trong mối liên hệ với công an, chính quyền địa phương và các hộ giữ xe quanh trường, nơi học sinh có thể gửi phương tiện rồi đi bộ vào lớp.
Trao đổi với VOV Giao thông, Tiến sĩ Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, cho rằng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh vẫn thiếu một bộ giáo trình chuẩn hóa theo từng cấp học, khiến hiệu quả tuyên truyền khó đồng đều giữa các trường. Điều này đặt ra yêu cầu kéo dài “vòng kiểm soát” từ cổng trường đến những bãi xe và con hẻm học sinh có thể lách qua, đồng thời gắn trách nhiệm của người đứng đầu với hiệu quả quản lý thực tế.
Lê Toan (tổng hợp)
