Giá dầu thế giới ngày 10/10 tiếp tục tăng, với WTI gần 92 USD/thùng, Brent vượt 104 USD/thùng. Trong khi giá bán lẻ xăng dầu trong nước chưa đổi sau kỳ điều hành 8/10, áp lực điều chỉnh tăng có thể xuất hiện vào ngày 15/10.
- Người đàn ông bị phạt 3,5 triệu đồng vì gọi quấy rối 113
- Màng nilon trong giò lụa: Tiện lợi sản xuất, tiềm ẩn rủi ro sức khỏe
- Đăng bài xúc phạm người khác trên mạng có thể bị xử phạt
Theo dữ liệu sáng 10/10, giờ Hà Nội, dầu WTI đạt 91,66 USD/thùng, tăng 0,62 USD so với ngày trước; Brent ở mức 104,42 USD/thùng, dao động từ 102,41 đến 105,07 USD/thùng. Diễn biến này xuất hiện chỉ hai ngày sau khi liên Bộ Công Thương – Tài chính điều chỉnh giá bán lẻ từ 15h ngày 8/10: xăng tăng hơn 1.000 đồng/lít, còn diesel giảm gần 600 đồng/lít. Bão làm gián đoạn hơn 70% sản lượng dầu ngoài khơi Mỹ tại Vịnh Mexico, cùng rủi ro nguồn cung Trung Đông, đang khiến thị trường thêm lo ngại.
Giá xăng dầu trong nước được điều hành theo chu kỳ 7 ngày, căn cứ giá bình quân xăng dầu thành phẩm thế giới, tỷ giá và Quỹ bình ổn giá. Trong kỳ gần nhất, E5 RON92 tăng 1.134 đồng/lít, lên tối đa 27.703 đồng/lít; E10 RON95-III tăng 1.065 đồng/lít, lên 28.254 đồng/lít. Ngược lại, dầu diesel 0,05S giảm 589 đồng/lít, còn 29.128 đồng/lít. Mức điều chỉnh trái chiều phản ánh biến động riêng của từng mặt hàng trong chu kỳ tính giá từ ngày 1 đến 8/10.
Áp lực nguồn cung và tác động đến kỳ điều hành tới
Trong chu kỳ vừa qua, giá bình quân xăng RON92 và RON95 lần lượt tăng 4,8% và 4,6%, còn diesel 0,05S giảm 2,21%. Nhà điều hành tiếp tục trích lập Quỹ bình ổn giá 200 đồng/lít đối với diesel, trong khi xăng sinh học không trích lập. Sau khi giá trong nước được công bố, dầu thế giới tiếp tục đi lên. Trước đó một ngày, giá dầu tăng khoảng 4% do thị trường phản ứng với rủi ro nguồn cung Trung Đông và hoạt động khai thác bị gián đoạn tại Vịnh Mexico.
Dầu thô và xăng dầu thành phẩm không phải lúc nào cũng biến động cùng chiều. Kỳ điều hành ngày 8/10 cho thấy xăng tăng nhưng diesel giảm, do cung – cầu của từng loại nhiên liệu có diễn biến riêng. Việc hơn 70% sản lượng khai thác ngoài khơi Mỹ tại Vịnh Mexico phải tạm ngừng vì bão làm dấy lên lo ngại thiếu hụt nguồn cung ngắn hạn. Ở chiều ngược lại, khả năng Trung Quốc nối lại xuất khẩu nhiên liệu thành phẩm sau kỳ nghỉ có thể giúp giảm bớt sức ép trong những phiên tới.
Theo ông Michael Kokalari, Giám đốc phòng Phân tích kinh tế vĩ mô và Nghiên cứu thị trường của VinaCapital, rủi ro địa chính trị tại Trung Đông – khu vực chiếm tỷ trọng lớn trong nguồn cung dầu toàn cầu – là nguyên nhân chính khiến giá dầu tăng trong năm 2026. Nếu xu hướng này kéo dài, chỉ số giá tiêu dùng Việt Nam có thể tăng thêm gần 1,5 điểm phần trăm, đồng thời chi phí sản xuất của doanh nghiệp chịu thêm áp lực. Với bình xăng xe máy dung tích 4 lít, mức tăng 1.134 đồng/lít đã khiến mỗi lần đổ đầy tốn thêm hơn 4.500 đồng.
Khi giá dầu thế giới vẫn neo cao, kỳ điều hành dự kiến ngày 15/10 sẽ là mốc đáng chú ý với người tiêu dùng và doanh nghiệp. Mức giá mới còn phụ thuộc diễn biến thị trường trong những ngày tới, nhưng áp lực từ nguồn cung và rủi ro địa chính trị đang khiến khả năng xăng dầu trong nước tiếp tục chịu sức ép tăng trở thành vấn đề cần theo dõi.
Đỗ Vân (tổng hợp)
