Đại lộ sông Hồng được kỳ vọng giúp Hà Nội tái kết nối với dòng sông khai sinh Thăng Long, khơi mở không gian cảnh quan – sinh thái – văn hóa hiện đại và tạo động lực phát triển bền vững hơn cho Thủ đô trong giai đoạn mới
- Cảnh mưu sinh khốc liệt lúc rạng sáng tại Bắc Kinh và Thành Đô
- Người sáng lập Nuôi em điều hành thêm dự án thiện nguyện khác, quyên góp hơn 33 tỷ đồng
- Chung cư cấm xe điện: Chuyên gia khẳng định không nên cấm toàn diện
Hà Nội và món nợ phát triển còn dang dở với dòng sông tạo nên Thăng Long
Suốt hàng nghìn năm, sông Hồng bồi đắp phù sa, văn hóa và ký ức cho Hà Nội. Tuy nhiên, trong nhịp đô thị hóa mạnh mẽ, dòng sông này lại đứng ngoài quỹ đạo phát triển của thành phố. Dù hệ thống hồ chứa thượng lưu và đê điều đã được củng cố, Thủ đô vẫn chưa hình thành được sự kết nối hài hòa giữa đô thị và thiên nhiên.
Trong nhiều thập kỷ, Hà Nội tiếp cận sông Hồng bằng tư duy chỉnh trị, coi dòng chảy như yếu tố cần kiểm soát để giảm rủi ro. Tư duy này bảo đảm an toàn nhưng vô tình làm thành phố xa rời lợi thế cảnh quan – sinh thái – văn hóa mà dòng sông mang lại. Những bãi bồi, làng nghề và các cây cầu mang dấu ấn lịch sử như Long Biên, Thăng Long, Chương Dương dần trở nên lạc nhịp với sự chuyển động của đô thị hiện đại.
Trong khi nhiều đô thị lớn của Việt Nam đã làm giàu bản sắc bên những dòng sông – Huế với sông Hương, Đà Nẵng với sông Hàn, TP Hồ Chí Minh với sông Sài Gòn – thì Hà Nội vẫn mang món nợ “cảnh quan – văn hóa – sinh thái” kéo dài qua nhiều đời quy hoạch. Đã đến lúc Thủ đô cần chuyển từ tư duy “đối phó” sang tư duy “thích ứng và kiến tạo”, đưa sông Hồng trở thành trục trung tâm của một mô hình phát triển hiện đại, bền vững và giàu bản sắc.
Đại lộ sông Hồng: Tầm nhìn kết nối đô thị – thiên nhiên – văn hóa
Phối cảnh Dự án đại lộ – cảnh quan sông Hồng của Liên danh Tập đoàn Đèo Cả – Văn Phú Invest có tổng mức đầu tư 300.000 tỷ đồng.
Ý tưởng Đại lộ sông Hồng, tuyến đường dài khoảng 40km từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, được xem là bước chuyển quan trọng giúp Hà Nội tạo dựng một trục văn hóa – cảnh quan – giao thông song hành cùng dòng sông. Không chỉ là đại lộ đa phương tiện, tuyến đường này được kỳ vọng trở thành “mặt tiền mới” của Thủ đô, nơi không gian đô thị và thiên nhiên hòa quyện tự nhiên.
Phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng ven sông mở ra cấu trúc liên thông giữa các khu đô thị cũ – mới. Hệ thống công viên ngập nước, bến thuyền văn hóa, quảng trường ven sông và các cầu đi bộ sẽ đưa người dân trở lại với bờ nước. Một chuỗi cảnh quan được hình thành như “dải ngọc” soi mình xuống dòng sông, tạo nên bản sắc đô thị thanh lịch và hiện đại.
Để hiện thực hóa điều đó, Hà Nội cần tái cấu trúc hệ thống sông – mương – hồ toàn vùng, giảm ngập úng, phục hồi dòng chảy sông Tô Lịch, Nhuệ, Đáy và bổ cập nước cho hồ Tây cùng các hồ nội đô. Đây chính là nền tảng để Thủ đô bước vào kỷ nguyên đô thị thích ứng.
Hướng tới một Hà Nội đáng sống bên dòng sông bồi đắp văn hóa Thăng Long
Phát triển đô thị ven sông không chỉ là bài toán quy hoạch mà còn là phép thử văn hóa. Vùng bãi sông Hồng từ Phúc Xá tới Long Biên, từ Tứ Liên đến Bát Tràng, Thanh Trì… đã tạo dựng lối sống bền bỉ theo mùa nước lên xuống, với nghề cây cảnh, gốm sứ, rau sạch và thủy sản. Họ là những người giữ “hồn sông”, kết nối quá khứ với tương lai.
Ở tầng sâu nhất, Đại lộ sông Hồng là cấu trúc thể hiện mối quan hệ mới giữa đô thị và mặt nước. Đây là sự tiếp nối văn hóa Thăng Long, nơi hồ – ao – đầm – bãi bồi từng tạo nên nếp sống hào hoa của người Hà Nội. Quy hoạch ven sông vì vậy không chỉ là những đường vẽ mà là triết lý phát triển: hiện đại nhưng không lãng quên quá khứ; mở rộng nhưng không đánh đổi thiên nhiên; phát triển nhưng vẫn giữ gìn bản sắc.
Sông Hồng vẫn chảy qua bao thế kỷ Thăng Long – Hà Nội, bền bỉ và lặng lẽ. Điều con người cần học lại là cách đi bên dòng sông: không phải để kiểm soát, mà để thấu hiểu và sẻ chia. Khi một ngày người Hà Nội bước trên “đại lộ chảy cùng sông”, ngắm thành phố soi bóng xuống mặt nước, đó sẽ là khoảnh khắc Thủ đô tìm lại chính mình trong dáng hình của dòng sông đã khai sinh ra nó
Theo: Hà Nội Mới
