Dù từng đạt đỉnh hơn 3.000 xe/tháng, mẫu sedan điện hiệu năng cao Xiaomi SU7 Ultra đang chứng kiến doanh số lao dốc liên tục trong nửa cuối năm 2025.
- Khen thưởng nam sinh lớp 11 dũng cảm sơ cứu phi công máy bay quân sự rơi
- Khởi tố nhóm đối tượng lừa bán thiếu nữ sang biên giới
- 24 tháng tù cho Nguyễn Văn Thiên sau vụ gây rối trật tự tại Times City
Doanh số Xiaomi SU7 Ultra sụt giảm liên tục qua các tháng
Sau giai đoạn ra mắt đầy bùng nổ, mẫu xe điện hiệu năng cao của Xiaomi đang phải đối mặt với thực tế kinh doanh đầy khắc nghiệt. Theo dữ liệu thị trường, doanh số của xe đã đạt đỉnh vào tháng 3/2025 với 3.101 chiếc được tiêu thụ, tạo nên cơn sốt ngắn hạn. Tuy nhiên, sự ổn định này chỉ duy trì được đến hết tháng 8 trước khi bước vào giai đoạn suy thoái trầm trọng.
Kể từ tháng 9/2025, số lượng xe giao đến khách hàng bắt đầu rơi tự do theo biểu đồ thẳng đứng khiến giới chuyên gia bất ngờ. Từ mức gần 500 chiếc trong tháng 9, doanh số tiếp tục giảm mạnh xuống còn 130 chiếc vào tháng 10 và dưới 100 chiếc vào tháng 11. Đỉnh điểm của sự thất vọng là tháng 12 khi hãng chỉ ghi nhận doanh số vỏn vẹn 45 chiếc trên toàn thị trường.
Tổng kết cả năm, dù doanh số tích lũy đạt mốc 10.000 chiếc như mục tiêu của CEO Lei Jun, nhưng phân bổ lại không đồng đều. Gần 70% lượng xe bán ra tập trung vào nửa đầu năm, trong khi 6 tháng cuối năm chỉ đóng góp khoảng 3.000 chiếc. Sự tụt dốc này phản ánh một lỗ hổng lớn trong việc duy trì sức hấp dẫn của sản phẩm đối với nhóm khách hàng cao cấp.
Những yếu tố ảnh hưởng đến uy tín Xiaomi SU7 Ultra
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng ế ẩm của mẫu xe từng được kỳ vọng sẽ làm thay đổi diện mạo xe điện hiệu năng cao. Mức giá 529.900 nhân dân tệ đi kèm với những tranh cãi về chất lượng đã tạo ra rào cản lớn đối với người mua tiềm năng. Nhiều khách hàng đã bày tỏ sự không hài lòng về các chính sách bán hàng và những thông tin quảng cáo không đúng thực tế.
Vấn đề an toàn kỹ thuật là một trong những điểm trừ lớn nhất khiến doanh số của xe không thể vực dậy trong những tháng cuối năm. Việc các cửa xe không thể mở sau tai nạn đã gây ra một làn sóng lo ngại về tiêu chuẩn bảo vệ người dùng của hãng. Những khiếu nại này cộng với áp lực từ các đối thủ cạnh tranh đã khiến hình ảnh của mẫu xe bị hoen ố đáng kể.
Mặc dù trang bị ba môtơ công suất 1.548 mã lực cực kỳ mạnh mẽ, nhưng các vấn đề vận hành thực tế đã khiến người dùng e dè. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 1,98 giây có vẻ ấn tượng trên giấy tờ nhưng không đủ để khỏa lấp những thiếu sót về trải nghiệm. Khi niềm tin bị lung lay, khách hàng sẵn sàng tìm kiếm các lựa chọn khác an toàn và minh bạch hơn trong cùng phân khúc giá.
Sự đối lập giữa dòng xe ngách và xe gia đình
Trái ngược với tình cảnh đìu hiu của mẫu Ultra, các dòng xe khác của Xiaomi vẫn đang gặt hái được những thành công vang dội. Trong tháng cuối năm, mẫu SU7 tiêu chuẩn và YU7 đã ghi nhận doanh số lần lượt là 11.123 và hơn 39.000 chiếc. Điều này cho thấy thương hiệu Xiaomi vẫn có sức hút cực lớn đối với người tiêu dùng phổ thông tại thị trường Trung Quốc.
Vị trí trong top 10 nhà sản xuất xe năng lượng mới năm 2025 là minh chứng cho sự thành công chung của tập đoàn. Với mức tăng trưởng hơn 200% và hơn 411.000 xe bán ra, Xiaomi đang dần khẳng định vị thế của một “ông lớn” trong ngành ôtô. Sự thất bại của một mẫu xe ngách không làm lay chuyển được đà phát triển tổng thể mà hãng đã dày công xây dựng.
Mục tiêu doanh số 550.000 chiếc vào năm 2026 cho thấy sự tự tin của hãng vào phân khúc xe gia đình trong tương lai gần. Mẫu xe hiệu năng cao chỉ được xem là một bước thử nghiệm công nghệ hơn là một sản phẩm mang tính chiến lược về doanh số. Vì vậy, sự sụt giảm của dòng sản phẩm này được đánh giá là không gây ra tác động đáng kể đến quỹ đạo phát triển chung.
Theo: Báo VnExpress
