Quy định mới của Hà Nội cấm xe bán tải vào nội đô từ 6h đến 21h khiến những người kinh doanh điện lạnh lo lắng vì mất phương tiện làm việc chính.
- Mỹ tính đưa đặc nhiệm đổ bộ thu giữ vật liệu hạt nhân của Iran
- Chim họa mi và khướu bạc má vào Sách đỏ cùng những quy định xử phạt
- Chiến sự vùng Vịnh: Ông Trump tuyên bố không muốn thỏa thuận ngừng bắn
Xe bán tải mất lợi thế lưu thông khiến người dùng bất an
Quyết định 01/2026 của UBND Hà Nội quy định xe bán tải cabin kép chỉ được di chuyển trong khu vực từ vành đai 3 trở vào trong khung giờ từ 21h đến 6h sáng. Điều này đồng nghĩa với việc phương tiện này bị cấm hoàn toàn vào ban ngày và giờ cao điểm, gây gián đoạn lớn cho các hoạt động kinh doanh vận chuyển. Nhiều người dùng lo lắng mất kế sinh nhai vì công việc đặc thù như lắp đặt điện lạnh không thể thực hiện vào khung giờ đêm muộn hay rạng sáng.
Lợi thế “lợi ích kép” của xe bán tải vốn là dòng xe được đóng thuế như xe tải nhưng lưu thông như xe con nay đã không còn sau quy định này. Trước đây, người mua chọn bán tải vì lệ phí trước bạ thấp hơn xe con và phí ra biển rẻ, trong khi vẫn đáp ứng tốt nhu cầu chở cả gia đình. Việc bị hạn chế giờ chạy khiến phương tiện này mất đi giá trị sử dụng tối ưu, buộc nhiều chủ xe phải cân nhắc việc “đắp chiếu” hoặc bán lỗ.
Nhiều tài xế cho biết họ đang rơi vào cảnh lúng túng khi không tìm được phương tiện thay thế phù hợp cho các mặt hàng cồng kềnh. Xe máy không thể chở được điều hòa, tủ lạnh, trong khi xe tải hạng nhẹ cũng chịu các lệnh cấm giờ tương tự tại Hà Nội. Giải pháp thuê xe ba gác được coi là phương án cuối cùng nhưng lại gây tốn kém gấp nhiều lần so với việc tự vận hành xe bán tải như trước đây.
Chuyên gia kiến nghị làm rõ quy định về loại hình phương tiện
Trong bối cảnh quy định thay đổi, các chủ xe đang mong chờ một khung pháp lý rõ ràng hơn để tránh tình trạng “mơ hồ” về định danh xe. Một số người sở hữu đội xe cho rằng nếu bán tải bị đối xử như xe tải thì các mức thuế phí hiện nay đang là quá cao và không hợp lý. Các tài xế cảm thấy có sự phân biệt đối xử khi họ vẫn đang thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ tài chính nhưng quyền lợi lưu thông bị cắt giảm.
Phía chuyên gia ngành xe nhận định, xe bán tải cần được điều chỉnh thống nhất trong mọi phương diện pháp luật liên quan. Phương án xếp bán tải vào phân khúc xe tải hạng nhẹ và chịu mọi quy định, nghĩa vụ tài chính tương ứng được cho là giải pháp bền vững hơn. Ngược lại, việc coi bán tải hoàn toàn là xe con sẽ rất khó khăn bởi đặc thù của xe con vốn không có công năng chở hàng hóa chuyên dụng.
Những lo ngại này không chỉ dừng lại ở Hà Nội mà đã lan sang những người dùng tại các thành phố lớn khác như TP.HCM. Dù phía Nam chưa có lệnh cấm tương tự, nhưng tâm lý e dè đã xuất hiện đối với những người vừa mua xe sau kỳ nghỉ Tết. Với những người lao động tự do tại Hà Nội, họ vẫn đang cố gắng duy trì công việc trong sự thấp thỏm và chưa thể nghĩ ra cách xoay xở sau khi từ bỏ chiếc xe gắn bó lâu năm.
Theo: VnExpress
