Tân Cảng Sài Gòn vừa mời thầu gói thi công gần 9.632 tỷ đồng thuộc dự án bến số 7, số 8 Lạch Huyện, Hải Phòng , trong kế hoạch xây dựng cụm cảng nước sâu gần 15.000 tỷ đồng cùng CMA CGM.
- Nhiều tuyến giao thông tê liệt sau trận mưa lớn chiều tối
- Nông dân “bỏ rơi” ngô sắn, ôm cây lạ hái ra tiền
- Cháy nhà 6 tầng ở Nghệ An, giải cứu cụ bà 87 tuổi bị liệt
Ngày 3/9/2026, doanh nghiệp đăng thông báo mời thầu gói số 8 của dự án, thuộc kế hoạch lựa chọn nhà thầu đợt 4 được phê duyệt ngày 5/8/2026 với 19 gói, tổng giá trị hơn 12.779 tỷ đồng. Gói số 15, thi công các công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, có giá gần 9.632 tỷ đồng, thời gian thực hiện 840 ngày và dự kiến lựa chọn nhà thầu trong tháng 9/2026.
Dự án bến số 7, số 8 được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư ngày 21/4/2023, giao Tân Cảng Sài Gòn làm nhà đầu tư. Tổng mức đầu tư khoảng 14.766 tỷ đồng, quy mô sử dụng đất và mặt nước gần 80 ha, gồm hai bến container dài 900 m, có khả năng tiếp nhận tàu đến 200.000 DWT.
Tháng 5/2025, CMA CGM công bố thỏa thuận hợp tác với Saigon Newport Corporation, tên giao dịch quốc tế của Tân Cảng Sài Gòn, để cùng thiết kế, xây dựng và vận hành hai bến. Đối tác Pháp công bố khoản đầu tư 600 triệu USD, tương đương khoảng 15.700 tỷ đồng theo tỷ giá hiện hành, với công suất dự kiến 1,9 triệu TEU mỗi năm và thời điểm khai thác năm 2028.
CMA CGM hiện là hãng vận tải biển lớn thứ ba thế giới xét theo sức chở đội tàu, với khoảng 4,29 triệu TEU và thị phần trên dưới 12%, sau MSC và Maersk, theo dữ liệu Alphaliner công bố giữa năm 2026. Trong nửa đầu năm, đội tàu của hãng tăng gần 5,7%, nhanh nhất trong nhóm 10 hãng lớn nhất.
Ba hãng tàu lớn cùng hiện diện tại Lạch Huyện
CMA CGM đã hoạt động tại Việt Nam từ năm 1989, hiện vận hành 29 tuyến dịch vụ hằng tuần qua bảy cảng, đồng sở hữu Gemalink ở Cái Mép và Cảng Container Quốc tế Việt Nam tại TP.HCM. Tại Lạch Huyện, Tân Cảng Sài Gòn đang nắm 51% vốn Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Hải Phòng, đơn vị vận hành bến số 1, số 2 từ năm 2018 cùng các đối tác Nhật Bản, Nhật-Đài.
Lạch Huyện đồng thời có sự hiện diện của Terminal Investment Limited, công ty con của MSC, tại bến số 3, số 4 từ năm 2025 cùng Cảng Hải Phòng. Tháng 3/2026, APM Terminals thuộc Maersk mua 49% cổ phần Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, dự án bến nước sâu lớn nhất miền Bắc theo công bố của đơn vị tư vấn thương vụ.
Điểm cần theo dõi là cạnh tranh công suất. Báo cáo ngành cảng biển từng cảnh báo công suất cụm cảng Hải Phòng có nguy cơ vượt nhu cầu khai thác thực tế giai đoạn 2025-2026 khi nhiều bến mới tại Lạch Huyện lần lượt vận hành.
Với Tân Cảng Sài Gòn, dự án diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp đạt sản lượng 11,4 triệu TEU năm 2025, tăng 5%; doanh thu toàn hệ thống 37.408 tỷ đồng, tăng 12%; lợi nhuận 9.055 tỷ đồng, tăng 20% so với năm trước.
Dự án vì thế không chỉ bổ sung thêm hai bến nước sâu tại Hải Phòng. Khi bến 7, 8 dự kiến khai thác năm 2028, hiệu quả đầu tư sẽ phụ thuộc vào khả năng thu hút hàng trong một khu vực ngày càng có nhiều cảng và các hãng tàu lớn cùng tham gia.
Vũ Quyến (tổng hợp).
