Cầu Bình Triệu 1, công trình hơn 50 năm tuổi ở cửa ngõ phía đông TP HCM, đang được nâng cao 11.000 tấn kết cấu nhằm đáp ứng nhu cầu tàu lớn lưu thông trên sông Sài Gòn.
- Nghi can mua bán thận đầu thú ở Nghệ An
- Vụ xây nhầm nhà trên đất người khác ở Hải Phòng: Sự thật và diễn biến mới
- Tự tại của Vũ Trung – Hành trình tìm về an nhiên giữa tạo hóa
Cầu huyết mạch cần nâng cấp
Xây dựng trước năm 1975, cầu Bình Triệu 1 bắc qua sông Sài Gòn là tuyến kết nối quan trọng từ Bình Dương, TP Thủ Đức theo quốc lộ 13 vào trung tâm TP HCM. Năm 2010, cầu được sửa chữa, mở rộng ba làn xe và cùng cầu Bình Triệu 2 tạo thành trục giao thông huyết mạch.
Tuy nhiên, sau nhiều năm khai thác, công trình bộc lộ hạn chế khi tĩnh không thông thuyền chỉ đạt 5,5 m, thấp hơn nhiều so với yêu cầu 7-9,5 m. Điều này cản trở các tàu trọng tải lớn ra vào cảng, ảnh hưởng vận tải thủy và phát triển kinh tế vùng.
Thành phố đã quyết định chọn phương án nâng cầu bằng hệ thống kích thủy lực thay vì xây mới. Tổng vốn đầu tư 133 tỷ đồng, giúp tiết kiệm hàng nghìn tỷ so với phương án xây cầu mới.
Công nghệ nâng cầu hiện đại
(Ảnh: VnExpress)
Từ cuối tháng 8 đến tháng 11/2025, toàn bộ kết cấu nặng 11.000 tấn của cầu được nâng dần bằng 106 bộ kích thủy lực, gồm 76 kích 400 tấn và 30 kích 500 tấn. Các thiết bị này kết nối cảm biến, điều khiển bằng máy tính, sai số dưới 1 mm.
Trung bình mỗi ngày, cầu được nâng 4-8 cm và theo dõi rung lắc liên tục. Công trình gồm 16 nhịp bêtông và ba nhịp thép chính, quá trình nâng tiến hành tuần tự từng liên, đảm bảo đồng bộ và an toàn.
Ông Nguyễn Viết Quang, Trưởng phòng Quản lý hạ tầng số 2 (Sở Xây dựng TP HCM), cho biết: “Thách thức lớn nhất là nâng đồng bộ hàng vạn tấn kết cấu nhưng vẫn giữ ổn định. Đây là công nghệ mới do kỹ sư Việt Nam chủ trì”.
Ý nghĩa lâu dài cho giao thông thủy
Theo ông Trần Đỗ Liêm, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thủy nội địa Việt Nam, việc nâng cầu Bình Triệu 1 chứng minh kỹ sư trong nước đã làm chủ công nghệ phức tạp, vốn trước đây phụ thuộc nước ngoài. Giải pháp này có thể nhân rộng cho nhiều cây cầu cũ, vừa tiết kiệm chi phí, vừa đáp ứng nhu cầu vận tải.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy ngày càng tăng, song nhiều cầu cũ có tĩnh không thấp gây “điểm nghẽn”. Không chỉ TP HCM, khu vực miền Bắc cũng gặp tình trạng tương tự, như cầu sông Đuống. Thành công tại Bình Triệu 1 sẽ mở ra hướng xử lý khả thi cho các công trình phức tạp hơn.
Thành phố cũng chuẩn bị nâng cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1, với vốn đầu tư 111 tỷ đồng, nhằm đạt tĩnh không tối thiểu 7 m. Phó chủ tịch UBND TP HCM Bùi Xuân Cường khẳng định: “Nâng cấp cầu trên sông Sài Gòn không chỉ tăng kết nối liên vùng, mà còn giảm tải cho đường bộ và thúc đẩy phát triển hệ thống cảng thủy nội địa”
Theo: VnExpress
