Tiến độ các siêu dự án giao thông gồm sân bay Long Thành và đường sắt tốc độ cao đang được đẩy mạnh nhằm hoàn thiện hạ tầng kết nối xuyên suốt toàn quốc.
- Thái Lan tạm giữ 6 người Việt trốn khỏi ổ lừa đảo, 7 người khác mất tích
- Căng thẳng hạt nhân gia tăng sau cáo buộc Mỹ về các vụ thử bí mật của Trung Quốc
- Mỹ tuyên bố nối lại thử hạt nhân trước các cáo buộc về hoạt động bí mật của Trung Quốc
Quy hoạch mạng lưới đường sắt hiện đại nối liền hai miền đất nước
(Ảnh: Chụp màn hình báo Khai Mở).
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam hiện là trọng tâm trong chiến lược phát triển hạ tầng của ngành giao thông với thiết kế vận hành trên 300 km/h. Tuyến đường đi qua 15 tỉnh thành với 23 nhà ga hiện đại được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá trong vận tải hành khách và hàng hóa. Sau khi các nghị quyết đặc thù được thông qua, Chính phủ xác định năm 2026 sẽ là thời điểm tập trung toàn lực để chính thức khởi công siêu dự án này.
Đồng thời, dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với năng lực vận chuyển 21 triệu tấn hàng hóa mỗi năm đang được tăng tốc thi công. Tuyến đường này có ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa Việt Nam và các nước láng giềng thông qua các hiệp định nối ray biên giới. Bộ Xây dựng đang khẩn trương lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho các thành phần dự án còn lại để sớm đưa vào vận hành đồng bộ vào năm 2030 theo lộ trình đề ra.
Nỗ lực khép kín các trục đường vành đai và cao tốc huyết mạch
Đối với hạ tầng đường bộ, cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 58 km với vốn đầu tư gần 29.600 tỷ đồng đang nỗ lực về đích đúng hạn. Hiện nay dự án đã hoàn thành 55 km và đang tập trung xử lý các hạng mục kỹ thuật phức tạp cuối cùng tại cầu Phước Khánh. Việc thông xe toàn bộ tuyến cao tốc này sẽ tạo ra sự kết nối liên vùng mạnh mẽ, hỗ trợ trực tiếp cho các khu công nghiệp và cảng biển tại khu vực phía Nam.
Trong khi đó, dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô và Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh đều ghi nhận những tiến triển tích cực về sản lượng xây lắp. Vành đai 4 đã hoàn tất phần lớn công tác giải phóng mặt bằng, trong khi đoạn cầu cạn của Vành đai 3 qua Long Bình – Long Phước đã đạt hơn 87% khối lượng. Mục tiêu khép kín và thông xe đồng bộ các tuyến vành đai này vào năm 2026 đang được các địa phương và nhà thầu phối hợp thực hiện quyết liệt.
Theo: Khai Mở
