THANH HÓA – Từ đầu năm 2026, người dân xã Sao Vàng và các xã lân cận đã tự nguyện giao nộp bốn chiếc flycam cho lực lượng an ninh Cảng hàng không Thọ Xuân sau khi được tuyên truyền về nguy cơ ảnh hưởng an toàn bay.
- Khởi tố người phụ nữ ở Sơn La dùng hàn the sản xuất bánh cuốn
- Xe bán tải bỏ chạy vài mét, lộ lô ma túy 28,5kg
- Cô gái 16 tuổi xứ Thanh toàn thắng, giành HCV thế giới
Ngày 29/8, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết số flycam trên được người dân mang đến giao nộp sau các hoạt động tuyên truyền về vùng cấm bay quanh sân bay. Trong số này có thiết bị của anh Lê Văn Tuấn và anh Nguyễn Văn Hiếu, những người trước đây sử dụng flycam chủ yếu để ghi lại cảnh đồng ruộng, hình ảnh gia đình.
Cảng hàng không Thọ Xuân nằm tại xã Sao Vàng, huyện Thọ Xuân, là sân bay hỗn hợp quân sự – dân dụng và cũng là căn cứ của Trung đoàn tiêm kích – bom 923. Khu vực này từng nhiều lần xuất hiện thiết bị bay không người lái và vật thể bay gây nguy cơ ảnh hưởng hoạt động hàng không.
Giữa tháng 6/2025, sân bay từng phải tạm dừng khai thác nhiều giờ khi flycam, UAV và diều dân gian liên tiếp xuất hiện gần khu bay. Hơn 10 chuyến bay đi và đến khi đó phải điều chỉnh lịch trình.
Tình trạng tương tự cũng được ghi nhận tại nhiều sân bay khác trên cả nước. Từ dịp Tết Bính Ngọ 2026, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất và Cát Bi liên tục xuất hiện UAV, flycam trong vùng cấm, có thời điểm khiến hàng chục chuyến bay phải bay chờ hoặc chuyển hướng.
Trước nguy cơ này, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị các bộ, ngành và địa phương có sân bay tăng cường quản lý, đồng thời khuyến cáo người dân không điều khiển flycam, UAV gần khu vực hàng không khi chưa được cấp phép.
Tại Thọ Xuân, Công an tỉnh Thanh Hóa triển khai tuyên truyền trực tiếp đến các hộ dân sở hữu flycam, song song với tuần tra và rà soát các hội nhóm mua bán, độ chế thiết bị bay trên mạng xã hội. Lực lượng công an cũng phối hợp với quân đội và đơn vị quản lý bay để kịp thời phát hiện những dấu hiệu bất thường.
Từ một chiếc flycam đến câu chuyện an toàn bay
Điểm đáng chú ý là những người tự nguyện giao nộp thiết bị không được mô tả như những người có ý định gây nguy hiểm. Anh Tuấn cho biết trước đây mua flycam để quay cảnh đồng ruộng và lưu giữ hình ảnh gia đình, trong khi anh Hiếu cũng đã sử dụng chiếc flycam mua từ nhiều năm trước.
Khoảng cách giữa mục đích sử dụng thông thường và nguy cơ mất an toàn hàng không vì thế có thể chỉ bắt đầu từ việc người điều khiển không biết thiết bị của mình đang đi vào khu vực hạn chế. Chính lỗ hổng nhận thức này khiến công tác tuyên truyền trở thành một phần quan trọng bên cạnh kiểm tra và xử lý vi phạm.
Mức độ ảnh hưởng được thể hiện qua các sự cố tại sân bay Đà Nẵng trong một tuần cao điểm dịp Tết 2026, khi hoạt động của UAV, flycam gây thiệt hại khoảng 5,6 tỷ đồng cho một hãng hàng không và ảnh hưởng khoảng 9.200 hành khách. Ông Nguyễn Công Hoàn, Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, đánh giá việc drone, flycam và diều xuất hiện dày đặc quanh các sân bay Việt Nam là diễn biến đặc biệt nghiêm trọng, tác động trực tiếp đến công tác bảo đảm an toàn bay.
Các quy định hiện hành cho phép xử phạt hành chính hành vi điều khiển flycam xâm phạm vùng cấm bay với mức từ vài triệu đến 30-40 triệu đồng tùy tính chất, mức độ, đồng thời có thể tịch thu phương tiện; nếu gây hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm còn có khả năng bị xử lý hình sự.
Với những hộ dân chỉ sử dụng flycam để ghi hình, việc được hướng dẫn cụ thể về vùng cấm có thể giúp ngăn một hành vi tưởng như vô hại trở thành sự cố hàng không. Bốn chiếc flycam được giao nộp tại Thọ Xuân vì vậy không chỉ là số phương tiện được đưa ra khỏi khu vực có nguy cơ, mà còn cho thấy hiệu quả của cách tiếp cận lấy tuyên truyền và sự tự giác làm trọng tâm.
Đỗ Vân (tổng hợp)
