Năm 2025, thị trường ô tô, xe máy Việt Nam ghi nhận nhiều biến động lớn. Trong đó, xu hướng điện hóa trở thành điểm nhấn rõ nét, từ doanh số ô tô điện tăng vọt, sự bùng nổ xe hybrid, đến cuộc chạy đua công nghệ pin và mô hình đổi pin xe máy điện.
- Triều Tiên phóng tên lửa đạn đạo đầu năm 2026, bán đảo Triều Tiên nóng trở lại
- Thực phẩm tăng sức đề kháng giúp phòng cảm cúm mùa lạnh
- ‘Mũi tiêm vài phút’ mở ra bước tiến mới trong điều trị ung thư vú
Cuộc đua giảm giá diễn ra quanh năm
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 chứng kiến làn sóng giảm giá mạnh nhằm kích cầu. So với năm 2024, mức ưu đãi được duy trì thường xuyên hơn, nhiều mẫu xe bán thấp hơn giá niêm yết trong thời gian dài. Subaru Forester là ví dụ điển hình. Mẫu C-SUV này giảm trung bình 200 triệu đồng đầu năm và tăng lên gần 300 triệu đồng vào cuối năm, nhằm xả hàng phom cũ trước khi thế hệ mới ra mắt.
(Ảnh: Chụp màn hình/Dân trí)
Ngay cả các mẫu xe “ăn khách” cũng tham gia cuộc đua. Mazda CX-5 lần đầu giảm giá khởi điểm xuống dưới 700 triệu đồng từ tháng 4/2025, sau đó duy trì ưu đãi 40–50 triệu đồng trong nhiều tháng.
Nửa cuối năm, khuyến mại tăng mạnh do sức mua suy giảm. Toyota Vios được nâng hỗ trợ lệ phí trước bạ từ 50% lên 100% sau tháng 9. Nhiều mẫu sedan hạng B khác cũng áp dụng chính sách tương tự.
Ô tô điện áp đảo doanh số xe xăng
Số liệu bán hàng cho thấy ô tô điện chiếm ưu thế rõ rệt. VinFast VF 3 và VF 5 liên tục dẫn đầu doanh số toàn thị trường, kể cả trong các tháng thấp điểm truyền thống. Lũy kế đến hết tháng 11/2025, VF 3 đạt 40.660 xe, VF 5 đạt 38.478 xe. Trong khi đó, mẫu xe xăng bán chạy nhất là Mitsubishi Xpander chỉ đạt 17.316 xe.
(Ảnh: Chụp màn hình/Dân trí)
VinFast Limo Green, dù mới mở bán từ tháng 8, nhanh chóng vươn lên nhóm đầu phân khúc MPV. Riêng tháng 11, mẫu xe này giao 9.642 chiếc, lập kỷ lục doanh số theo tháng tại thị trường Việt Nam.
Xe Hàn dần mất lợi thế
Trái ngược đà tăng của xe điện Việt, nhiều mẫu xe Hàn Quốc giảm sức hút. Các sản phẩm như Kia Morning, K5 hay Soluto thường xuyên nằm trong nhóm bán chậm. Sau 11 tháng, đa phần xe Hyundai ghi nhận doanh số giảm, ngoại trừ Tucson. Mẫu SUV này đạt 7.842 xe, tăng hơn 38% nhờ thuộc phân khúc “nóng” và có nâng cấp phù hợp thị hiếu
Những cái tên từng bán chạy như Accent hay Santa Fe lại gặp khó. Accent hiếm khi vượt 1.000 xe mỗi tháng, còn Santa Fe chỉ đạt khoảng 200 xe dù ưu đãi lớn.
Xe hybrid bùng nổ, PHEV nổi bật
Năm 2025, hơn 10 mẫu xe hybrid được giới thiệu tại Việt Nam, từ mild-hybrid, HEV đến PHEV. Honda bổ sung HR-V e:HEV RS, trong khi Mercedes-Benz ra mắt GLE 400e 4Matic. Đáng chú ý, nhiều hãng xe Trung Quốc chọn PHEV làm lợi thế cạnh tranh. BYD, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo liên tục đưa các mẫu hybrid cắm sạc về Việt Nam
Công nghệ PHEV nối tiếp giúp xe có phạm vi chạy điện lớn. Lynk & Co 08 đạt quãng đường thuần điện lên tới 200km, trong khi Jaecoo J7 PHEV tiêu thụ chỉ 0,52 lít/100km khi pin đầy. Xu hướng này được dự báo tiếp tục lan rộng trong năm 2026. Toyota, Honda đã công bố kế hoạch lắp ráp xe hybrid trong nước, còn VinFast được cho là đang nghiên cứu tham gia phân khúc.
Chạy đua đổi pin xe máy điện
Ở mảng xe hai bánh, các quy định hạn chế xe máy xăng từ năm 2026 tạo cú hích cho xe điện. Mô hình đổi pin trở thành xu hướng mới. Selex triển khai trạm đổi pin từ năm 2023 nhưng độ phủ còn hạn chế. VinFast bắt đầu lắp đặt mạng lưới lớn, với kế hoạch 150.000 trạm trong ba năm tới.
Honda Việt Nam ra mắt hệ thống đổi pin Power Pack Exchanger e:, dự kiến vận hành từ đầu 2026 tại các đại lý HEAD. Người dùng được miễn phí dịch vụ trong giai đoạn đầu. Cuối năm 2025, Yamaha cũng công bố dịch vụ sạc và đổi pin cho xe điện NEO’s tại Hà Nội và TPHCM, kết hợp cùng đối tác ZuttoRide.
Theo: Dân trí
