Ô nhiễm từ xe xăng tại TP.HCM đang tăng mạnh, đe dọa sức khỏe cộng đồng. Lãnh đạo thành phố cho biết địa phương sẽ triển khai 4 nhóm giải pháp trọng tâm nhằm siết chặt kiểm soát khí thải giao thông và cải thiện chất lượng không khí đô thị
- Trộm 11 điện thoại: Công nhân xưởng lắp ráp ô tô bất ngờ ra đầu thú
- Buổi lao động đặc biệt của nhóm học sinh chưa ngoan
- Bé gái 14 tuổi bị lừa ra Đà Nẵng làm việc ‘việc nhẹ lương cao’ gần 30 triệu, công an hỗ trợ đưa về
TP.HCM nêu thách thức ô nhiễm, xác định xe xăng – diesel là nguồn phát thải lớn
Phát biểu tại hội thảo về giảm ô nhiễm khí thải phương tiện sử dụng động cơ diesel khu vực Đông Nam Bộ ngày 4/12, ông Bùi Minh Thạnh – Phó Chủ tịch UBND TP.HCM – nhận định ô nhiễm môi trường đang là thách thức lớn của vùng kinh tế trọng điểm và của riêng TP.HCM. Thành phố có lưu lượng vận tải hàng hóa, hành khách và vận tải đường thủy ở mức cao nhất cả nước, tạo áp lực lớn về khí thải giao thông.
TP.HCM hiện có khoảng 12,7 triệu phương tiện các loại, trong đó 1,4 triệu ô tô và 11,3 triệu xe máy. Các phân tích khoa học chỉ ra rằng xe dùng xăng dầu là nguồn phát thải chính, tạo ra PM2.5, NOx và SOx – những tác nhân gây hại trực tiếp đến sức khỏe và chất lượng không khí đô thị.
Ông Thạnh cho biết tình trạng ô nhiễm từ xe xăng và xe diesel khiến thành phố phải đẩy nhanh các chương trình kiểm soát khí thải để giảm áp lực môi trường trong giai đoạn tới.
TP.HCM đưa 4 nhóm giải pháp kiểm soát khí thải giao thông
Thứ nhất, hoàn thiện thể chế và tiêu chuẩn khí thải. Thành phố rà soát tiêu chuẩn kỹ thuật, tăng cường giám sát phương tiện và yêu cầu doanh nghiệp vận tải tuân thủ nghiêm kỷ luật môi trường.
Thứ hai, thúc đẩy công nghệ sạch và nhiên liệu thân thiện. TP.HCM khuyến khích chuyển đổi động cơ, lắp đặt hệ thống xử lý khí thải đạt chuẩn quốc tế và tăng sử dụng nhiên liệu sạch.
Thứ ba, phát triển hệ sinh thái logistics xanh. Thành phố tái cấu trúc hạ tầng giao thông, ưu tiên phương tiện ít phát thải, tối ưu hóa cung đường và áp dụng công nghệ quản lý hiện đại.
Thứ tư, huy động nguồn lực xã hội và đẩy mạnh hợp tác vùng. TP.HCM phối hợp các địa phương Đông Nam Bộ triển khai chương trình kiểm soát khí thải quy mô liên vùng, đồng thời thúc đẩy mô hình PPP trong đầu tư công nghệ môi trường.
Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp – năng lượng cho biết đang phát triển các công nghệ hỗ trợ giảm phát thải NOx, mở rộng cung cấp các sản phẩm phù hợp cho TP.HCM và khu vực.
Lộ trình kiểm soát khí thải mới: Ô tô phải đạt chuẩn từ 1/3/2026
Theo ThS. Bùi Học Phi, Chi cục Bảo vệ môi trường miền Nam, xe diesel cũ vẫn chiếm tỷ lệ lớn, trong khi hoạt động kiểm soát khí thải chưa đáp ứng kỳ vọng. Ngày 28/11, Thủ tướng đã ban hành Quyết định 43 quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải mới cho ô tô từ 1/3/2026.
Lộ trình nêu rõ:
Xe sản xuất trước 1999 áp dụng Mức 1; xe sản xuất giai đoạn 1999–2016 áp dụng Mức 2; xe sản xuất 2017–2021 áp dụng Mức 3.
- Tại Hà Nội và TP.HCM, xe sản xuất 2017–2021 áp dụng Mức 4 từ 1/1/2027.
- Xe sản xuất từ năm 2022 áp dụng Mức 5 từ 1/1/2028 và nâng cấp theo lộ trình đến 2032.
Như vậy, từ ngày 1/3/2026, toàn bộ ô tô sản xuất từ năm 2022 phải đạt tiêu chuẩn khí thải Mức 4.
Các chuyên gia cũng khẳng định có thể giảm hơn 90% phát thải nếu phương tiện được trang bị hệ thống xử lý khí thải đạt chuẩn. Một số giải pháp như dung dịch DEF cho động cơ diesel cũng được đánh giá hiệu quả cao, phù hợp với xe đời mới.
Giới chuyên môn kỳ vọng sự vào cuộc đồng bộ của TP.HCM, doanh nghiệp và các địa phương Đông Nam Bộ sẽ giúp đẩy nhanh quá trình giảm phát thải từ xe xăng – diesel, đáp ứng lộ trình khí thải mới và cải thiện chất lượng không khí bền vững
Theo: VTC News
