Đại biểu Quốc hội Nguyễn Văn Cảnh đề xuất nhiều cách tổ chức giao thông trên đường hiện có, hướng tới giảm ùn tắc, hạn chế tai nạn và giúp người dân đi lại thuận tiện, an toàn hơn.
- Mở rộng nhịp cầu hợp tác giữa hai vùng đất
- Công an truy nã người tự xưng mục sư lừa đảo nghìn tỷ qua tiền ảo
- Bạn gái Mr Pips khai quản lý khối tài sản hàng trăm tỷ đồng
Tại phiên thảo luận về tình hình kinh tế – xã hội vừa qua, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Gia Lai) gửi kiến nghị đến Quốc hội, nhấn mạnh vai trò của việc khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông đang có. Theo ông, đây là vấn đề gắn trực tiếp với cuộc sống người dân, hoạt động của doanh nghiệp và sự phát triển kinh tế – xã hội.
Trong nhiều kỳ họp, ông Cảnh đã kiên trì đề xuất các giải pháp giảm ùn tắc và tai nạn. Lần này, đại biểu cho rằng bên cạnh nâng cao ý thức người tham gia giao thông và đầu tư thêm hạ tầng, cần chú trọng cách tổ chức dòng xe trên những tuyến đường đang khai thác.
“Nếu nâng cao ý thức giao thông là thay đổi hành vi của con người, đầu tư hạ tầng là gia tăng năng lực lưu thông của hệ thống giao thông, thì tổ chức giao thông chính là cách chúng ta sử dụng hiệu quả nhất hạ tầng giao thông hiện có”, ông Cảnh nói.
Theo đại biểu, một con đường được tổ chức hợp lý có thể giúp phương tiện di chuyển nhanh và an toàn hơn. Ngay cả tại giao lộ chưa có điều kiện xây cầu vượt, cách điều tiết phù hợp vẫn có thể góp phần giảm ùn tắc.
Ông đề cập những giải pháp như cho xe nhập làn luân phiên tại điểm thắt nút cổ chai; thiết kế vòng xuyến xoắn ốc để xe không phải chuyển làn khi ra khỏi vòng; tổ chức giao lộ không có xe rẽ trái nhằm hạn chế xung đột với dòng xe đi thẳng; bổ sung vạch kẻ lề đuôi xe tải để giảm nguy cơ va chạm khi xe vào cua.
Nhiều phương án có thể được triển khai bằng cách điều chỉnh biển báo, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu và phân chia làn, không nhất thiết phải đầu tư công trình lớn.
Từ những thay đổi nhỏ đến hiệu quả đầu tư lớn
Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh cũng lưu ý khía cạnh kinh tế của việc tổ chức giao thông. Một tuyến đường được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng nhưng khai thác dưới năng lực thiết kế do điều tiết chưa hợp lý sẽ làm giảm hiệu quả nguồn vốn. Điều này đặt ra yêu cầu sử dụng tốt hơn nguồn lực trong bối cảnh đất nước đang nỗ lực giảm hệ số ICOR.
Để đánh giá đúng hiệu quả quản lý, ông đề nghị không chỉ tính số kilomet đường xây dựng mà còn theo dõi lượng phương tiện lưu thông, tốc độ di chuyển và mức độ an toàn. Việc rà soát nên tập trung vào các tuyến thường xuyên ùn tắc, giao lộ có nhiều tai nạn, điểm nhập làn, tách làn, khu vực trường học, bệnh viện và nút giao đông phương tiện.
Tại mỗi vị trí, cần làm rõ vấn đề xuất phát từ ý thức người tham gia giao thông, điều kiện hạ tầng hay cách tổ chức dòng xe để lựa chọn giải pháp phù hợp. Đại biểu đồng thời đề nghị hoàn thiện quy định, quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật theo hướng thống nhất, dễ hiểu, dễ thực hiện và thuận lợi cho công tác kiểm tra.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo QCVN 41:2026-BXD. Ông Cảnh cho rằng cần tiếp thu tối đa góp ý của các tổ chức, cá nhân, hiệp hội ngành giao thông và nghiên cứu những mô hình tổ chức giao thông khả thi ở nước ngoài, nhất là tại các vị trí có nguy cơ xung đột.
Với quan điểm “tổ chức giao thông tốt chính là tạo điều kiện để người dân chấp hành pháp luật tốt hơn”, đại biểu gợi ý nghiên cứu thuê chuyên gia giao thông hoặc đặt hàng các nhóm sinh viên trường đại học giao thông tìm giải pháp cho ùn tắc, điểm đen và điểm tiềm ẩn tai nạn. Những nghiên cứu này có thể góp phần cải thiện việc sử dụng hạ tầng hiện hữu, hướng đến hành trình an toàn và thuận lợi hơn cho cộng đồng.
Vũ Quyến (tổng hợp).
