Từ phiên đấu giá đầu tiên ngày 8.1.2026, khi The Reverie Saigon được chào bán với giá khởi điểm 52,4 tỷ đồng, cả ba phương tiện vẫn chưa tìm được người mua qua các lần tổ chức. Sau mỗi phiên không thành, cơ quan thi hành án tiếp tục điều chỉnh giá, mức giảm tối đa mỗi lần là 10%.
- Truy tố người đàn ông bị cáo buộc lừa “chạy việc” 525 triệu đồng
- Ba ngày mật phục giữa công trường của nghi phạm truy nã
- Khởi tố Tổng giám đốc Cao su Đà Nẵng về tội tham ô tài sản
Giá khởi điểm của The Reverie Saigon lần lượt đi qua các mốc 49,2 tỷ đồng, 46,8 tỷ đồng, 38,8 tỷ đồng và 35,2 tỷ đồng trước khi còn 29,2 tỷ đồng ở lần thứ tám. Hai tàu Thalia và Electra cũng giảm từ 5,1 tỷ đồng xuống còn hơn 2,3 tỷ đồng mỗi chiếc.
Diễn biến này trái ngược với trường hợp siêu du thuyền FLC Albatross từng thuộc sở hữu ông Trịnh Văn Quyết. Sau bảy lần đấu giá và nhiều đợt điều chỉnh giá, tài sản này đã tìm được chủ mới, trong khi ba phương tiện liên quan đến bà Trương Mỹ Lan vẫn chưa có người mua dù giá chào bán đã giảm gần một nửa.
Giá giảm gần một nửa vẫn khó tìm người mua du thuyền của bà Trương Mỹ Lan
Theo những người hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh du thuyền tại TP.HCM, giá bán không phải yếu tố duy nhất quyết định khả năng giao dịch. Các phương tiện của bà Trương Mỹ Lan được đưa về Việt Nam khi còn mới, nhưng thời gian dài không sử dụng và thiếu bảo dưỡng thường xuyên khiến hệ thống điện tử, nội thất và ngoại thất xuống cấp.
Một người kinh doanh du thuyền tại TP.HCM nhận định: “Với du thuyền càng để lâu, không sử dụng và bảo dưỡng sẽ càng xuống cấp theo thời gian”. Bên cạnh vấn đề kỹ thuật, tâm lý e ngại khi tài sản từng thuộc về người vướng vòng lao lý cũng có thể khiến khách hàng cân nhắc kỹ hơn trước khi quyết định mua.
Người này cho rằng giá hiện tại vẫn cao so với mặt bằng chung của những du thuyền đã xuống cấp: “Nếu giá bán ra khoảng 15 – 18 tỷ đồng thì khả năng bán được sẽ nhanh hơn rất nhiều.” Nhận định này cho thấy khoảng cách giữa mức giá mà bên bán đưa ra và mức người mua có thể chấp nhận vẫn là một trở ngại đáng kể.
Với Thalia và Electra, việc giá khởi điểm đã xuống còn hơn 2,3 tỷ đồng mỗi chiếc vẫn chưa đủ tạo ra giao dịch. Nội thất đơn giản, chỉ có một phòng ngủ và một nhà vệ sinh, cùng phân khúc không thuộc dòng sang trọng khiến hai tàu khó tìm khách trong thị trường du thuyền còn non trẻ tại Việt Nam.
Sau nhiều lần điều chỉnh giá, câu chuyện của ba phương tiện không chỉ nằm ở giá trị tài sản trên hồ sơ đấu giá. Thời gian ngừng khai thác, chi phí phục hồi chất lượng và tâm lý của người mua đều có thể tác động đến quyết định cuối cùng, trong khi việc xử lý tài sản vẫn gắn với nghĩa vụ thi hành án trong vụ án Vạn Thịnh Phát.
Lê Toan (tổng hợp)
