Chính phủ Đức tái triển khai chương trình trợ cấp xe điện từ năm 2026, hướng tới thúc đẩy tiêu dùng, hỗ trợ ngành ô tô và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện ít phát thải.
- Việt Nam được dự báo thắng Trung Quốc ở bán kết U23 châu Á
- Gội đầu bằng vỏ bưởi giúp giảm rụng tóc, kích thích tóc mọc nhanh
- Góc khuất nghề hoa: Cái đẹp rực rỡ đánh đổi bằng hóa chất độc hại
Trợ cấp hướng tới hộ gia đình thu nhập trung bình
Ngày 19-1, Chính phủ Đức chính thức khôi phục chương trình trợ cấp xe điện (EV) sau hai năm gián đoạn vì khó khăn ngân sách. Động thái này nhằm kích thích nhu cầu thị trường, hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô và thúc đẩy mục tiêu giảm phát thải trong giao thông.
Theo Bộ trưởng Môi trường Đức Carsten Schneider, chương trình mới vừa bảo vệ môi trường, vừa tạo điều kiện để các gia đình có thu nhập trung bình tiếp cận phương tiện thân thiện hơn với khí hậu. Các hộ có thu nhập chịu thuế không quá 80.000 euro/năm đủ điều kiện nhận hỗ trợ.
Người mua xe có thể nộp hồ sơ xin trợ cấp từ tháng 5-2026, áp dụng cho các xe điện đăng ký từ đầu năm 2026. Ô tô điện thuần túy được hỗ trợ tối thiểu 3.000 euro, trong khi xe hybrid sạc điện và xe có bộ mở rộng phạm vi hoạt động nhận mức cơ bản 1.500 euro. Chương trình cũng bổ sung hỗ trợ cho gia đình có con nhỏ và các hộ thu nhập thấp.
Ngành công nghiệp kỳ vọng phục hồi ổn định
Việc khôi phục trợ cấp nhận được sự ủng hộ của các hiệp hội ngành ô tô và tổ chức đại diện người lao động. IG Metall đánh giá đây là bước đi quan trọng nhằm ổn định thị trường và bảo vệ việc làm. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Đức (VDA) cho rằng chương trình sẽ góp phần thúc đẩy thành công của xe điện, đồng thời kêu gọi tiếp tục đầu tư hạ tầng sạc.
Trước đó, việc chấm dứt trợ cấp vào năm 2023 đã khiến doanh số xe điện tại Đức sụt giảm mạnh. Dù thị trường bắt đầu phục hồi trong năm 2025, tăng trưởng vẫn chưa bền vững.
Áp lực chuyển đổi và mục tiêu phát thải
Các hãng ô tô Đức đang chịu sức ép lớn từ cạnh tranh và yêu cầu môi trường ngày càng khắt khe của Liên minh châu Âu. Dù EU đề xuất hủy bỏ lệnh cấm bán xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035, các nhà sản xuất vẫn phải cắt giảm 90% lượng phát thải so với mức năm 2021 theo lộ trình hiện hành.
Sau giai đoạn giảm sâu năm 2024, doanh số xe điện tại Đức đã phục hồi trong năm 2025, chiếm gần 20% tổng số xe mới bán ra. Chính phủ và ngành công nghiệp kỳ vọng chương trình trợ cấp mới sẽ tạo thêm lực đẩy cho quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh.
Theo: Tuổi Trẻ
