Hà Nội cấm xe máy xăng thí điểm từ tháng 7/2026 tại khu vực lõi Hoàn Kiếm, sau đó mở rộng ra toàn vành đai 1 giúp giảm bớt lượng phát thải ô nhiễm này
- Tàu dầu Iraq đi qua eo biển Hormuz hướng về Malaysia nhờ lệnh miễn trừ của Iran
- Đột quỵ ở tuổi 35: Hành trình giành lại sự sống và bài học
- Giải cứu phi công Mỹ: Quân đội Mỹ thực hiện chiến dịch táo bạo tại Iran
Hà nội cấm xe máy xăng theo lộ trình từng bước
Tại cuộc họp báo thường kỳ của UBND thành phố chiều 6/4, Sở Xây dựng cho biết việc cấm xe xăng từ 1/7/2026 được thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ôtô, xe môtô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn vành đai 1.Theo Nghị quyết 57 của hội đồng nhân dân quy định từ ngày 1/7/2026 sẽ chính thức thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp. Xe máy chạy xăng sẽ bị cấm theo khung giờ hoặc trong những khu vực xác định tại vành đai 1. Việc triển khai sẽ có lộ trình và đối tượng phù hợp chứ không thực hiện đồng loạt nhằm đảm bảo tính khả thi.
Giai đoạn thí điểm đầu tiên diễn ra từ tháng 7 đến cuối năm 2026 tại một phạm vi nhỏ trong vùng lõi của quận Hoàn Kiếm. Khu vực phố đi bộ Hồ Gươm và vùng phụ cận sẽ được chọn để tiếp tục thử nghiệm và mở rộng. Thành phố lựa chọn hướng đi từ nhỏ đến lớn để phù hợp với điều kiện kinh tế và công nghệ hiện có. Cấm xe xăng buộc người dân phải chuyển sang xe điện, hoặc sử dụng phương tiện vận tải công cộng. Sở Xây dựng cho hay thành phố đã chuẩn bị từ sớm về năng lực vận tải hành khách công cộng.
Trong lộ trình 3 đến 5 năm tới phạm vi hạn chế sẽ dần mở rộng ra toàn bộ khu vực trung tâm và các khu vực khác thuộc vành đai 1. Theo lộ trình đến năm 2028 lệnh hạn chế xe máy xăng sẽ áp dụng cho cả vành đai 2 và tiến tới vành đai 3 vào năm 2030. Đây là giải pháp trọng tâm nhằm giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí kéo dài nhiều năm qua.
Hệ thống hạ tầng và chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh
Để chuẩn bị cho việc chuyển đổi năng lực vận tải hành khách công cộng trong khu vực nội đô đang được tập trung nâng cao. Vành đai 1 hiện có hai tuyến đường sắt đô thị cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá với công suất lớn mỗi ngày. Mục tiêu là tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh đồng thời bổ sung thêm các trạm xe đạp công cộng để kết nối chặng cuối cho người dân.
Hạ tầng trạm sạc và hệ thống tủ đổi pin cũng đang được triển khai cùng quy định về phòng cháy chữa cháy. Giải pháp ưu tiên là xây dựng mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại không gian công cộng giúp thay pin nhanh chóng chỉ trong vài phút. Phương án này giải quyết hiệu quả bài toán an toàn và diện tích tại các khu tập thể cũ hoặc phố cổ.
Một dự thảo về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện đang được hoàn thiện để trình các cấp xem xét. Khung chính sách này hướng tới việc phân loại rõ đối tượng để đảm bảo người có thu nhập thấp không bị thiệt thòi khi chuyển đổi xanh. Ngoài ra hơn 210 vị trí bãi đỗ xe giáp ranh vùng thí điểm đã được rà soát để người dân gửi xe cá nhân.
Theo: VnExpress
