Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) dự kiến đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026, đồng thời đề xuất lộ trình chuyển đổi khai thác với Tân Sơn Nhất theo ba giai đoạn.
- Cựu điều dưỡng viện pháp y cùng ‘bệnh nhân’ dùng ma túy trên bãi biển Sầm Sơn
- Iran thu giữ nguyên vẹn đầu đạn tên lửa tàng hình Mỹ tại Kurdistan
- Voi rừng xuất hiện dày đặc ở Đồng Nai, nguy cơ xung đột tăng cao
Tổng công ty ACV đặt mục tiêu hoàn thành xây dựng chậm nhất trong tháng 9/2026 để kịp vận hành thử trước ngày khai thác chính thức. Việc phân chia đường bay giữa hai sân bay dựa trên khu vực và cự ly, nhằm bảo đảm khai thác hiệu quả hạ tầng hàng không phía Nam.
Ban Quản lý dự án đang phối hợp cùng các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ các hạng mục xây dựng, lắp đặt thiết bị và hệ thống kỹ thuật. Theo phương án đã được Hội đồng Thẩm định Nhà nước thông qua, Long Thành sẽ đảm nhận các đường bay quốc tế trên 1.000km, còn Tân Sơn Nhất giữ các đường bay quốc tế thường lệ dưới 1.000km và mạng bay nội địa theo kế hoạch của các hãng.
Toàn bộ đường bay quốc tế đến Đông Á, Tây Á, châu Đại Dương, châu Âu cùng các chuyến bay chở hàng sẽ chuyển sang Long Thành. Riêng đường bay đến Đông Nam Á được phân bổ khoảng 55% tại Long Thành và 45% tại Tân Sơn Nhất. Với mạng bay nội địa, các đường bay đến Bắc Trung Bộ, Tây Nguyên, Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long tiếp tục ở lại Tân Sơn Nhất; đường bay đến Đồng bằng sông Hồng chia theo tỷ lệ 88% và 12%, còn Nam Trung Bộ là 93% và 7%.
Giai đoạn đầu, từ ngày 1/12/2026 đến 27/3/2027, Long Thành tiếp nhận các hãng có nhu cầu chuyển khai thác, ưu tiên hãng Việt Nam bay quốc tế theo kế hoạch riêng, cùng các đường bay mới, chuyến tăng chuyến từ TP HCM, chuyến bay thuê chuyến và toàn bộ hàng hóa. Tân Sơn Nhất trong giai đoạn này vẫn giữ nguyên các đường bay quốc tế hiện hữu nhưng không cấp phép mở đường bay mới.
Giai đoạn hai, từ 28/3 đến 30/10/2027, các đường bay đi châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á sẽ chuyển hẳn sang Long Thành. Tân Sơn Nhất khi đó chỉ còn phục vụ các đường bay hiện hữu đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á chưa chuyển đi, không được mở thêm tuyến quốc tế mới.
Đến giai đoạn ba, từ 31/10/2027 đến 25/3/2028, Long Thành sẽ khai thác gần như toàn bộ chuyến bay quốc tế. Tân Sơn Nhất chỉ còn giữ lại các đường bay quốc tế thường lệ dưới 1.000km do hãng Việt Nam khai thác. Trong cả ba giai đoạn, các hãng hàng không được chủ động chọn sân bay khai thác cho mạng bay nội địa tùy theo nhu cầu thị trường.
ACV kiến nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam sớm phê duyệt kế hoạch, công bố lộ trình chính thức để các đơn vị liên quan chuẩn bị. Doanh nghiệp cũng đề nghị sớm ban hành mức giá dịch vụ hành khách và khung giá dịch vụ chuyên ngành tại Long Thành, làm cơ sở để các hãng xây dựng kế hoạch kinh doanh. Cùng với đó, ACV kiến nghị Chính phủ đẩy nhanh các dự án hạ tầng kết nối then chốt: mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành, hoàn thành cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, vành đai 3 TP HCM, nút giao An Phú, cầu Cát Lái và cầu Long Thành 2, để bảo đảm năng lực kết nối khi sân bay đi vào hoạt động.
Vũ Quyến (tổng hợp).
