Thanh Hóa đang triển khai các giải pháp kết nối doanh nghiệp, duy trì nguồn hàng và hoàn thiện hạ tầng logistics nhằm nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển Nghi Sơn, phát huy lợi thế giao thương của địa phương.
- Luo Fuli: Từ sinh viên yếu nền tảng đến chuyên gia AI hàng đầu
- Người phụ nữ ở Vĩnh Lộc hồi sinh từ bờ vực sinh tử nhờ kiên trì tu luyện
- Tấm bia giữa ngã ba phố thị và lời thỉnh cầu khôi phục con đường khoa cử xứ Thanh
Trong 10 tháng đầu năm 2026, số tờ khai hải quan và kim ngạch xuất nhập khẩu trên địa bàn tỉnh đều tăng 20-30% so với cùng kỳ năm trước. Số thu ngân sách từ hoạt động này đạt 23,56 nghìn tỷ đồng, tương đương 86% chỉ tiêu UBND tỉnh giao.
Kết quả trên cho thấy hoạt động thương mại quốc tế tại Thanh Hóa đang duy trì đà tăng trưởng. Tuy nhiên, để cảng Nghi Sơn phát huy tốt hơn vai trò đầu mối vận tải biển, địa phương vẫn cần giải quyết bài toán nguồn hàng ổn định và tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp trong chuỗi logistics.
Trong 10 tháng, có 151 doanh nghiệp phát sinh mới hoặc quay lại đăng ký tờ khai tại Chi cục Hải quan khu vực 10. Trong đó, 82 doanh nghiệp có trụ sở tại Thanh Hóa, 69 doanh nghiệp đến từ các tỉnh, thành khác, đóng góp hơn 290 tỷ đồng vào số thu ngân sách tăng thêm.
Việc mở rộng mạng lưới doanh nghiệp làm thủ tục xuất nhập khẩu không chỉ bổ sung nguồn thu mà còn tạo thêm cơ hội kết nối hàng hóa với hệ thống cảng biển và dịch vụ hậu cần. Đây là một trong những cơ sở để địa phương khai thác tốt hơn tiềm năng của Khu kinh tế Nghi Sơn, nhất là khi nhu cầu vận chuyển phục vụ sản xuất, kinh doanh ngày càng tăng.
Kết nối chuỗi logistics, tạo nguồn hàng ổn định
Tăng trưởng xuất nhập khẩu chưa đồng nghĩa với việc lợi thế cảng biển Nghi Sơn đã được khai thác tương xứng. Thách thức hiện nay là thu hút đủ lượng hàng hóa, duy trì nguồn hàng thường xuyên để các tuyến vận tải biển hoạt động hiệu quả và nâng cao năng lực khai thác cảng.
Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Thanh Hóa Mai Xuân Liêm, phát triển logistics cần xuất phát từ nhu cầu thị trường và lượng hàng hóa thực tế, thay vì chỉ dựa vào quy hoạch hoặc định hướng chủ quan. Việc đầu tư hạ tầng phải căn cứ vào nhu cầu vận chuyển của doanh nghiệp, lưu lượng hàng và khả năng khai thác để tránh tình trạng thiếu đồng bộ, lãng phí công năng.
Một yêu cầu quan trọng khác là tăng cường liên kết giữa chủ hàng, doanh nghiệp vận tải, hãng tàu, cảng biển và các đơn vị cung cấp dịch vụ hậu cần. Khi những mắt xích này phối hợp chặt chẽ, doanh nghiệp có thêm phương án vận chuyển, đồng thời giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả xuất nhập khẩu.
Đối với việc thu hút hàng hóa qua cảng Nghi Sơn, chất lượng phục vụ, mức chi phí, thời gian xử lý và tính ổn định của dịch vụ là những yếu tố có ý nghĩa quyết định. Việc vận động doanh nghiệp cần dựa trên hiệu quả kinh tế thực tế, tôn trọng quyền lựa chọn hợp pháp, không áp đặt hay can thiệp vào hoạt động kinh doanh.
Đây cũng là những điều kiện quan trọng để cảng Nghi Sơn cạnh tranh thu hút hàng hóa với các cảng biển trong khu vực. Bởi doanh nghiệp thường ưu tiên địa điểm có dịch vụ đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển, tối ưu chi phí và bảo đảm tiến độ giao nhận.
Trong giai đoạn từ nay đến quý I/2027, Thanh Hóa tập trung duy trì các tuyến tàu, vận động nhóm doanh nghiệp ưu tiên và chuẩn bị nguồn hàng cho bến container chuyên dụng. Đây là những nhiệm vụ trước mắt nhằm giữ nhịp vận tải biển, đồng thời tạo nền tảng cho hoạt động khai thác cảng ổn định hơn.
Về lâu dài, địa phương định hướng hoàn thiện các điều kiện phục vụ logistics, gồm cảng cạn, địa điểm kiểm tra hàng hóa tập trung, hệ thống giao thông kết nối, mạng lưới doanh nghiệp logistics và nguồn nhân lực chuyên ngành. Những hạng mục này sẽ góp phần rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa, giảm chi phí vận tải và tăng khả năng kết nối cảng biển với khu công nghiệp, khu kinh tế và vùng sản xuất.
Với lợi thế cảng nước sâu Nghi Sơn cùng hệ thống công nghiệp đang phát triển, Thanh Hóa có điều kiện mở rộng xuất nhập khẩu, hướng tới vai trò đầu mối giao thương của khu vực Bắc Trung Bộ. Tuy nhiên, lợi thế này chỉ có thể chuyển thành động lực tăng trưởng thực chất khi địa phương giải quyết đồng bộ bài toán nguồn hàng, chất lượng dịch vụ và kết nối logistics.
Việc duy trì nguồn hàng ổn định, mở rộng các tuyến vận tải và hoàn thiện hệ thống hậu cần sẽ tạo thêm cơ hội nâng cao sức cạnh tranh cho cảng Nghi Sơn, đồng thời thu hút hàng hóa từ các địa phương lân cận bên cạnh nhu cầu của doanh nghiệp trong tỉnh.
Lê Toan (tổng hợp)
