Dù giá xăng dầu đã giảm mạnh 30% từ vùng đỉnh, song giá hàng hóa tiêu dùng vẫn neo ở mức cao. Nghịch lý này khiến người dân gặp nhiều khó khăn khi chi phí sinh hoạt hàng ngày không hề giảm.
- Lào Cai: Phạt 5 triệu đồng người phụ nữ xúc phạm người khác trên mạng
- Xuất khẩu dầu Mỹ tăng kỷ lục giữa căng thẳng Iran
- Pakistan “chớp thời cơ” trong trung gian Mỹ – Iran
Người tiêu dùng chật vật với nghịch lý tăng nhanh giảm chậm
Chị Phùng Thị Minh Châu (Hà Nội) cho biết, khi xăng tăng, giá mọi mặt hàng từ miếng đậu phụ, đĩa xôi đến cốc nước vỉa hè đều đồng loạt “đội” thêm vài nghìn đồng. Tuy nhiên, khi giá xăng dầu lao dốc mạnh từ đỉnh, chị vẫn chưa thấy bất kỳ hàng hóa nào tại chợ điều chỉnh giảm giá theo đà nhiên liệu,. Chiếc nem rán từ 6.000 đồng đã tăng lên 6.500 đồng, ly cà phê hay nước ép cũng tăng thêm 3.000-5.000 đồng so với trước đó nhưng vẫn chưa hạ nhiệt.
Tương tự, anh Trần Văn Công chia sẻ, bát phở gần nhà đã tăng từ 35.000 đồng lên 40.000 đồng với lý do xăng đắt, nhưng nay vẫn giữ nguyên mức giá này dù xăng đã giảm sâu. Theo báo cáo, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân quý I/2026 tăng 3,51% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, nhóm hàng ăn và dịch vụ ăn uống có mức tăng khá cao là 4,55%, nhóm nhà ở và điện nước tăng 5,69%.
Nhiều mặt hàng nông sản cũng ghi nhận mức tăng giá kỷ lục. Giá cam sành tăng từ 200.000 lên 300.000 đồng/thùng, quýt sim tăng hơn gấp đôi từ 25.000 đồng lên 55.000 đồng/kg. Các chủ hàng lý giải, ngoài yếu tố mùa vụ, giá cước vận tải neo cao chính là nguyên nhân khiến giá thực phẩm không thể quay về mức cũ. Sự chênh lệch giữa đà giảm của xăng và sự đứng yên của thực phẩm tạo nên áp lực lớn lên túi tiền của người lao động.
Vì sao hàng hóa khó giảm giá theo đà xăng dầu?
Lý giải về việc chậm giảm giá, chị Đỗ Thị Hà, chủ một bếp ăn online, cho biết chi phí nhiên liệu chỉ là một phần. Hiện giá gas vẫn neo ở mức cao 630.000 đồng/bình, giá bao bì tăng gấp đôi và rau củ nhập vào vẫn rất đắt đỏ. Thực tế, xăng RON95 đã giảm hơn 30% so với đỉnh 33.840 đồng/lít ghi nhận vào tháng 3, nhưng các chi phí đầu vào khác vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Chuyên gia kinh tế Nguyễn Hoàng Dũng phân tích, xăng dầu chiếm 5-10% trực tiếp trong giá thành một bát phở, nhưng tác động lan tỏa qua vận tải có thể ảnh hưởng tới 20-30% tổng chi phí. Ngoài ra, các chi phí cố định như mặt bằng, nhân công thường chỉ tăng chứ ít khi giảm, tạo thành “lá chắn” giữ giá. Đặc biệt, tâm lý lo ngại xăng dầu sẽ tăng trở lại khiến người kinh doanh không muốn điều chỉnh giá bán liên tục vì tốn kém chi phí.
Chuyên gia Lê Quốc Phương bổ sung rằng thị trường luôn có độ trễ nhất định từ 15 ngày đến một tháng. Doanh nghiệp thường tiêu thụ hết lô hàng nhập từ thời điểm giá cao trước khi áp dụng mức giá mới. Bên cạnh đó, các dịch vụ như cước vận tải muốn điều chỉnh giảm phải qua thủ tục đăng ký, khiến việc giảm giá không thể diễn ra tức thì như kỳ vọng. Điều này lý giải vì sao khi xăng tăng thì hàng hóa tăng ngay, nhưng khi xăng giảm thì hàng hóa lại chuyển động chậm.
Theo: VietNamNet
