Áp lực dư thừa công suất, trợ cấp thu hẹp và nhu cầu nội địa suy giảm khiến nhiều hãng xe điện Trung Quốc đứng trước nguy cơ phải rút lui khỏi thị trường từ năm 2026. Các tổ chức phân tích quốc tế dự báo làn sóng hợp nhất và đào thải sẽ diễn ra mạnh mẽ trong ngành.
- Nữ sinh Cà Mau bị sát hại: Cha mẹ đi làm xa, sống cùng ông ngoại
- 6 danh hiệu UNESCO ghi danh Việt Nam năm 2025
- 11 nhóm người được BHYT thanh toán 100% chi phí khám chữa bệnh từ năm 2026
Nhu cầu giảm, trợ cấp thu hẹp, cạnh tranh khốc liệt
Theo South China Morning Post, khoảng 50 doanh nghiệp sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc đang thua lỗ và chịu sức ép phải thu hẹp hoạt động hoặc ngừng sản xuất trong năm 2026. Nguyên nhân chính đến từ tình trạng dư thừa năng lực sản xuất, trong khi các chính sách hỗ trợ của Chính phủ dần bị cắt giảm.
Giới phân tích nhận định, ngành ô tô Trung Quốc sẽ bước vào giai đoạn điều chỉnh khi nhu cầu tiêu thụ nội địa suy yếu. Điều này diễn ra bất chấp việc các hãng liên tục tung ra chương trình giảm giá sâu nhằm kích cầu.
Hiện Trung Quốc vẫn áp dụng chính sách ưu đãi thuế đối với ô tô điện. Trước năm 2026, xe điện được miễn thuế mua hàng 10%. Tuy nhiên, từ tháng 1/2026, mức thuế 5% sẽ được áp dụng và tăng lên 10% vào năm 2028, làm gia tăng chi phí cho người tiêu dùng.
Doanh số dự báo giảm, nguy cơ đào thải gia tăng
Ngân hàng Deutsche Bank dự báo tổng doanh số ô tô tại Trung Quốc sẽ giảm khoảng 5% trong năm 2026. JPMorgan cũng đưa ra nhận định tương tự, cho rằng doanh số xe chạy xăng và xe điện có thể giảm từ 3–5% trong cùng giai đoạn.
Ông Nick Lai, Trưởng bộ phận Nghiên cứu ô tô của JPMorgan khu vực châu Á – Thái Bình Dương, cho biết tổng sản lượng ô tô Trung Quốc, gồm xe buýt, xe tải và xe du lịch, dự kiến đạt khoảng 33 triệu chiếc vào năm 2025. Trong khi đó, năng lực sản xuất toàn ngành hiện lên tới 50 triệu chiếc, cho thấy mức dư thừa rất lớn.
Theo ông Stephen Dyer, Trưởng bộ phận ô tô châu Á của AlixPartners, chỉ khoảng 15 thương hiệu xe điện Trung Quốc, tương đương 10% toàn ngành, được dự báo có thể tạo ra lợi nhuận trong 5 năm tới. Nguyên nhân chủ yếu là cuộc cạnh tranh giá kéo dài làm bào mòn biên lợi nhuận.
Ông Dyer nhận định, cuộc chiến giá có thể đẩy nhanh quá trình hợp nhất trong ngành xe điện Trung Quốc, khi những nhà sản xuất chỉ bán được dưới 1.000 xe mỗi tháng nhiều khả năng sẽ buộc phải rời bỏ thị trường.
China EV100, tổ chức phi chính phủ quy tụ nhiều lãnh đạo ngành xe điện, cho biết khoảng 5–6 hãng xe liên doanh Trung Quốc với doanh nghiệp nước ngoài, có doanh số dưới 100.000 xe mỗi năm, đang đối diện nguy cơ phá sản hoặc bị thâu tóm trong vài năm tới.
Theo: Thanh Niên
