Từ ngày 1-12, bãi rác Đa Phước chỉ tiếp nhận rác vào ban đêm, trong khi thời gian cấm xe vẫn giữ nguyên, khiến công tác thu gom – vận chuyển bị thu hẹp. TP.HCM đứng trước nguy cơ rác tồn đọng mỗi ngày do không thể thu gom đủ khối lượng phát sinh.
- Châu Á bùng phát cúm sớm, nguy cơ dịch kéo dài quanh năm
- Ra đầu thú sau hai ngày đâm người trọng thương rồi bỏ trốn tại Quảng Ngãi
- Thuyền cổ dưới ao cá Bắc Ninh có niên đại gần 2.000 năm, hiếm gặp trên thế giới
Áp lực lớn khi Đa Phước chỉ nhận rác từ 18h đến 6h
Bắt đầu từ ngày 1-12, bãi rác Đa Phước chỉ tiếp nhận rác trong khung giờ 18h–6h. Quy định mới khiến TP.HCM đối diện nguy cơ rác tồn đọng mỗi ngày do hệ thống thu gom không thể hoàn thành trong quỹ thời gian bị thu hẹp.
Theo Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM, có 14 quận, huyện cũ đưa rác về Đa Phước với lượng rác trung bình 4.550 tấn mỗi ngày, tương đương 443 chuyến xe. Khối lượng này vốn được chia thành hai ca: ca ngày 1.800 tấn và ca đêm 2.750 tấn.
Tuy nhiên, theo quy định cấm xe tải vào các khung giờ cao điểm của UBND TP, toàn bộ hoạt động thu gom – trung chuyển – vận chuyển vốn cần khoảng 17 giờ mỗi ngày. Khi Đa Phước chỉ nhận rác trong 11 giờ, lượng thời gian còn lại không đủ để hoàn thành vòng quay của xe.
Hệ quả là nhiều xe chở rác phải chuyển hướng về Khu xử lý rác Tây Bắc, nâng quãng đường vận chuyển từ 22km lên 47km, kéo dài thời gian di chuyển và giảm số chuyến mỗi ngày.
Nhiều quận huyện không kịp thu gom, rác từ chợ và đường phố dễ tồn đọng
Hiện nhiều địa bàn như quận 1, 3, 5, 10, Bình Thạnh, Bình Tân và Nhà Bè không có trạm trung chuyển, nên xe phải chở rác trực tiếp đến nơi xử lý. Với khung giờ giảm mạnh, nguy cơ rác tồn đọng tại điểm hẹn, tuyến đường và khu vực công cộng là rất lớn.
Đặc biệt, quận 1 và quận 3 là nơi tập trung nhiều cơ quan hành chính, khách vãng lai và hoạt động sự kiện. Rác từ chợ, cơ sở kinh doanh và đường phố buộc phải thu gom theo lộ trình cố định, không được phép để tồn đọng. Việc Đa Phước ngưng tiếp nhận ban ngày khiến các lực lượng thu gom không kịp xử lý rác phát sinh liên tục.
Ở những nơi có trạm trung chuyển, các trạm này đang vận hành vượt công suất. Việc thay đổi ca hoạt động khiến trạm không thể tiếp nhận đủ rác ban ngày, đẩy nguy cơ ùn ứ lên cao.
Tuyến vận chuyển kéo dài, trạm trung chuyển quá tải, nguy cơ ùn ứ lan rộng
Việc phải chuyển hướng rác từ Đa Phước sang Khu xử lý rác Tây Bắc không chỉ làm quãng đường tăng gấp đôi, mà còn kéo theo chi phí, thời gian và áp lực cho tài xế.
Trạm trung chuyển quá tải khiến rác dễ tồn đọng quanh khu vực dân cư, phát sinh mùi hôi và nguy cơ mất vệ sinh vào ban ngày – giai đoạn nhu cầu xử lý rác cao nhất.
Sở TN&MT cảnh báo nếu không điều chỉnh kịp thời, TP có thể đối diện tình trạng ùn ứ rác trên diện rộng, đặc biệt tại các khu trung tâm và địa bàn không có trạm trung chuyển rác.
Ngoài ra, Sở đề xuất điều chỉnh giờ cấm xe và cấp giấy phép lưu thông cho xe làm nhiệm vụ vệ sinh môi trường để đảm bảo không gián đoạn công tác thu gom.
Theo: Tuổi Trẻ
