Bộ trưởng Bộ Xây dựng trình Tờ trình chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình Tờ trình về đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, dự án chuẩn bị trở thành sân bay 5 sao, trung chuyển hành khách và hàng hóa khu vực miền Bắc

Gia Bình bổ trợ chiến lược cho Nội Bài, chuẩn bị đón APEC 2027

Bộ trưởng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tờ trình nhấn mạnh Gia Bình đóng vai trò bổ trợ chiến lược cho Nội Bài – cảng hàng không quốc tế duy nhất hiện là cửa ngõ miền Bắc. Trong bối cảnh Nội Bài có nguy cơ quá tải, Gia Bình đi vào vận hành sẽ phân bổ lưu lượng hành khách và hàng hóa, giảm áp lực hạ tầng và nâng chuẩn dịch vụ.

Dự án còn có ý nghĩa về chính trị, đối ngoại, quốc phòng và an ninh. Một mục tiêu quan trọng trước mắt là bảo đảm cơ sở hạ tầng phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 dự kiến tổ chức tại Việt Nam. Giai đoạn 2025–2027, Chính phủ ưu tiên triển khai các hạng mục thiết yếu để đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế cho lãnh đạo cấp cao và chuyên cơ.

Sân bay thế hệ mới, trung chuyển hàng hóa và MRO quy mô khu vực

Gia Bình được xây dựng theo tiêu chuẩn 5 sao Skytrax, hướng tới nhóm 10 sân bay 5 sao hàng đầu thế giới. Bộ trưởng đánh giá đây là “cảng hàng không thế hệ mới của châu Á”, hội tụ công nghệ vận hành thông minh, an toàn cao, hạ tầng xanh bền vững và dịch vụ tiện nghi.

Không chỉ vận chuyển hành khách, sân bay được quy hoạch thành trung tâm trung chuyển hàng hóa và logistics miền Bắc, đồng thời hình thành cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay (MRO) tầm khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Thiết kế dự kiến đến năm 2030 phục vụ 30 triệu hành khách, 1,6 triệu tấn hàng hóa; đến năm 2050 tăng lên 50 triệu hành khách, 2,5 triệu tấn hàng hóa.

Dự án sử dụng hơn 1.800 ha đất, bao gồm gần 125 ha đất an ninh, hơn 327 ha đất công cộng và 169 ha đất dân cư. Tổng mức đầu tư dự kiến 196.378 tỉ đồng, trong đó giai đoạn 1 khoảng 141.236 tỉ đồng và giai đoạn 2 khoảng 55.142 tỉ đồng, toàn bộ vốn từ nhà đầu tư, không sử dụng ngân sách nhà nước.

Cần làm rõ cơ chế, chính sách đặc thù và tính khả thi dự án

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế – Tài chính Quốc hội Phan Văn Mãi báo cáo thẩm tra, cơ quan cơ bản nhất trí với sự cần thiết triển khai dự án. Tuy nhiên, Ủy ban đề nghị bổ sung dự báo nhu cầu vận tải, đánh giá khả năng phân bổ lưu lượng hành khách và hàng hóa, đảm bảo mô hình “sân bay kép”, “đa trung tâm hàng không” tại vùng Thủ đô vận hành an toàn và hiệu quả.

Ủy ban cũng đề nghị làm rõ căn cứ tính toán suất đầu tư, so sánh với các sân bay tương đương trong khu vực, điều chỉnh theo giá địa phương để tối ưu chi phí, nguồn vốn và khả năng thu hồi.

Về di dời di tích, Ủy ban cơ bản tán thành cơ chế đặc biệt, nhưng đề nghị quy định rõ hậu quả, phương án bảo tồn, cơ chế giám sát của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, áp dụng giải pháp khoa học công nghệ hiện đại để tránh biến dạng di tích.

Chủ nhiệm Phan Văn Mãi nhấn mạnh: “Cần quy định rõ trách nhiệm, thời hạn, cơ chế báo cáo và hậu kiểm đối với UBND tỉnh Bắc Ninh trong các thủ tục đất đai, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời di tích; thiết lập cơ chế giám sát của Quốc hội, Bộ, ngành, đảm bảo minh bạch. Đồng thời, Chính phủ sớm báo cáo Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù đầu tư xây dựng Cảng HKQT Gia Bình tại Kỳ họp thứ 10

Theo: VOV