Cầu vượt biển Hòn Khoai dài hơn 18km tạo trục kết nối mới ở cực Nam Tổ quốc

Cầu vượt biển Hòn Khoai dài hơn 18km đang được thi công nhộn nhịp, nối đất liền Cà Mau với đảo Hòn Khoai. Công trình khi hoàn thành sẽ trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, tạo động lực phát triển kinh tế biển và bảo đảm quốc phòng khu vực

Thi công tuyến cầu dài hơn 18km vượt biển đến đảo Hòn Khoai

Tuyến cầu – đường ra đảo Hòn Khoai được xây dựng theo tiêu chuẩn cầu vượt biển, bắt đầu từ cao tốc Cà Mau – Đất Mũi. Toàn tuyến dài khoảng 18km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h, tổng vốn đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng. Công trình do Binh đoàn 12 (Bộ Quốc phòng) thi công và dự kiến hoàn thành cuối năm 2028.

Dự án được triển khai đồng bộ cùng cao tốc Cà Mau – Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Hòn đảo có diện tích khoảng 4km², cách đất liền 15 hải lý. Các hạng mục trên biển được triển khai bằng tàu tải trọng lớn, sà lan vận chuyển thiết bị và giàn tự nâng tạo mặt bằng thi công. Tại đây, các mũi cọc được khoan bằng thiết bị thủy lực chuyên dụng, yêu cầu độ chính xác cao trong điều kiện sóng gió phức tạp.

Theo thiết kế, tuyến cầu gồm đoạn cầu chính dài 17,3km và cầu nhánh lên đảo dài 0,87km, với mặt cầu rộng 16,5m. Công nhân thi công liên tục trong điều kiện thủy triều thay đổi, việc khoan cọc sâu và lắp dầm ngoài biển đều phải được giám sát nghiêm ngặt để bảo đảm chất lượng.

Xây dựng đồng bộ cảng Hòn Khoai và chuẩn bị nền móng ngoài biển

Song song với phần cầu vượt biển, dự án Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai đang được triển khai giai đoạn đầu, gồm một bến dài 1.000m, công suất 20 triệu tấn/năm, tiếp nhận tàu đến 250.000 DWT. Giai đoạn hoàn thiện, cảng rộng 686ha, bổ sung cầu cảng container, hàng lỏng – khí, tiếp nhận tàu đến 150.000 DWT.

Trên công trường, nhà thầu tập kết nhiều thiết bị hiện đại, san lấp mặt bằng, dựng ống vách và chuẩn bị thi công cọc khoan nhồi – hạng mục quan trọng của tuyến cầu. Đội ngũ kỹ sư và tư vấn giám sát thực hiện thí nghiệm thử tải cọc đường kính 1.500mm theo phương pháp tự cân bằng, với tải trọng hơn 754 tấn. Các cọc khoan nhồi có độ sâu 88–100m, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cho nền móng ngoài biển.

Nền công trình trước đây là đất ngập mặn, nơi rừng đước phát triển, nên quá trình san lấp phải xử lý cốt nền, cải tạo đất bảo đảm độ ổn định cho xây dựng. Nhiều thiết bị trọng yếu đã vận hành ổn định sau gần ba tháng triển khai, tạo đà để công trường tăng tốc.

Tạo trục kết nối mới, thúc đẩy kinh tế biển ở cực Nam Tổ quốc

Điểm đầu cầu kết nối trực tiếp với cao tốc Cà Mau – Đất Mũi dài hơn 80km, quy mô 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h. Dự án có vốn gần 59.000 tỷ đồng và cũng dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Khi hệ thống cầu vượt biển, cảng Hòn Khoai và cao tốc hoàn thiện, vùng cực Nam Tổ quốc sẽ có trục kết nối thông suốt Bắc – Nam. Đây được kỳ vọng tạo bước phát triển mạnh cho kinh tế biển, logistics, du lịch và đồng thời tăng cường năng lực bảo đảm quốc phòng – an ninh vùng biển Tây Nam. Cầu vượt biển Hòn Khoai sẽ trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và xếp thứ ba trong khu vực Đông Nam Á

Theo: VietNamNet