Căng thẳng Trung Đông đẩy giá nhiên liệu tăng vọt, khiến giá vé máy bay leo thang toàn cầu, buộc các hãng hàng không phải hủy hàng loạt chuyến bay để cắt giảm chi phí lớn.
- Việt Nam: Hơn nửa triệu người mù lòa vì bệnh lý giác mạc và bài toán giải cứu từ công nghệ sinh học
- Mercedes-amg s63 bỏ hoang: Xác minh chủ nhân xe sang 10 năm trên vỉa hè
- Bắt nhóm trộm hơn 300 con mèo tại Hà Nội
Áp lực từ giá nhiên liệu và làn sóng hủy chuyến
Theo dữ liệu từ Argus Media, giá nhiên liệu máy bay tại Mỹ đã tăng vọt 95%, từ mức 2,5 USD/gallon hồi cuối tháng 2 lên 4,88 USD/gallon vào đầu tháng 4, tương đương khoảng 205 USD/thùng. Mức giá này vượt xa khả năng chịu đựng thông thường của các hãng hàng không, buộc nhiều đơn vị phải điều chỉnh giá vé. Chuyên gia du lịch Sally French cho biết hành khách đang phải gánh thêm phụ phí nhiên liệu được gộp vào giá vé cơ bản, điển hình như Air France-KLM đã tăng vé khứ hồi thêm 50 euro.
Dữ liệu từ OAG cho thấy giá vé trung bình giữa tháng 3 đã tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái. Khi chi phí vận hành vượt quá doanh thu, nhiều hãng chọn cách hủy chuyến. Gần 7% tổng số chuyến bay toàn cầu đã bị hủy vào đầu tuần này, tăng mạnh so với mức 4,7% cùng kỳ năm ngoái. Các hãng lớn như United Airlines đã hủy các chuyến ngoài giờ cao điểm tại sân bay Chicago O’Hare, trong khi Air New Zealand dự kiến giảm 1.100 chuyến bay đến đầu tháng 5. Tại châu Âu, Scandinavian Airlines (SAS) cũng hủy khoảng 1.000 chuyến trong tháng 4.
Giám đốc điều hành IEA, ông Fatih Birol, cảnh báo tình trạng khan hiếm nhiên liệu máy bay đang hiện hữu rõ nét tại châu Á và sẽ sớm lan sang châu Âu. Ngay cả khi các nút thắt logistics được tháo gỡ, giá dầu cũng khó hạ nhiệt ngay lập tức do chuỗi cung ứng cần thời gian dài để khôi phục.
Bản đồ hàng không thế giới thay đổi cục diện
Xung đột địa chính trị không chỉ làm tăng chi phí mà còn tái định hình bản đồ hàng không toàn cầu. Các hãng hàng không Trung Đông như Emirates hay Qatar Airways đang tạm thời mất đi lợi thế trung chuyển do không phận khu vực bị thu hẹp. Tận dụng cơ hội này, các hãng phương Tây và châu Á như Lufthansa, British Airways, Singapore Airlines và Cathay Pacific đang nhanh chóng tăng cường các chuyến bay đến Ấn Độ và Đông Nam Á để lấp đầy khoảng trống.
Tuy nhiên, việc mở rộng thị phần đi kèm rủi ro lớn về chi phí. Cổ phiếu của các “ông lớn” như Lufthansa, Air France-KLM hay IAG đã ghi nhận mức giảm từ 13% đến 27% trong thời gian qua. Tại Việt Nam, xung đột Trung Đông đe dọa đẩy giá vé máy bay tăng tới 70%. Thị trường hàng không đang bước vào giai đoạn thanh lọc mạnh mẽ, nơi những chuyến bay giá rẻ dần biến mất, buộc hành khách phải cân nhắc kỹ lưỡng hơn trong chi tiêu du lịch.
Theo: Báo Dân Trí.
