Thanh Hóa đang triển khai Gói thầu số 5 thuộc tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Thanh – Sầm Sơn trong đó cầu Cửa Hới dài 1.769 m là điểm nhấn của dự án,tạo thêm tuyến kết nối giữa hai không gian du lịch Hải Tiến và Sầm Sơn.
- VKS đề nghị tạm giữ toàn bộ tài sản thu giữ trong vụ Phó Đức Nam
- Hai chú cháu bị điều tra về hành vi tổ chức đánh bạc
- Clip đôi nam nữ trong ô tô lan truyền, cô gái phải cấp cứu
Gói thầu số 5 thuộc Dự án thành phần 1 vừa được Tập đoàn Đèo Cả động thổ thi công. Toàn đoạn tuyến dài gần 12 km, có tổng mức đầu tư dự án thành phần hơn 1.827 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2029.
Cầu Cửa Hới bắc qua sông Mã tại khu vực cửa biển, có khoang thông thuyền rộng 85 m, cao 26,5 m để đáp ứng hoạt động lưu thông của tàu thuyền. Khi hoàn thành, công trình được xác định là cây cầu vượt sông dài nhất tỉnh Thanh Hóa.
Dự án thành phần 1 có nguồn vốn khoảng 1.199 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương hỗ trợ và 628,159 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh. Riêng gói thầu số 5 do Tập đoàn Đèo Cả thi công có giá trị hợp đồng khoảng 1.608 tỷ đồng.
Thêm lựa chọn giao thông giữa hai vùng du lịch biển
Đoạn tuyến Hoằng Thanh – Sầm Sơn có điểm đầu tại Km23+700, giao với đường tỉnh ĐT.510 thuộc xã Hoằng Thanh và điểm cuối tại Km35+697, kết nối tuyến Sầm Sơn – Khu kinh tế Nghi Sơn giai đoạn 1. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ 80 km/h, nền đường rộng 12 m.
Riêng đoạn từ nút giao Đại lộ Nam Sông Mã đến nút giao Quốc lộ 47 có mặt cắt rộng 48 m, tạo điều kiện kết nối với hệ thống giao thông đô thị. Ngoài cầu Cửa Hới dài 1.769 m, dự án còn có cầu Đông Lưu dài 142,4 m cùng hệ thống chiếu sáng.
Việc hình thành tuyến đường mới giúp khu vực ven biển Hoằng Thanh và đô thị Sầm Sơn có thêm hướng kết nối trực tiếp qua sông Mã. Đây là hai không gian du lịch có đặc trưng riêng, trong đó Hoằng Thanh thuộc khu vực Hải Tiến với dải bờ biển dài khoảng 12 km, còn Sầm Sơn đã hình thành hệ thống dịch vụ, lưu trú và hoạt động du lịch từ lâu.
Với du khách, tuyến đường có thể tạo thuận lợi khi kết hợp tham quan hai điểm đến trong cùng hành trình. Người dân và các cơ sở kinh doanh ven biển cũng có thêm lựa chọn đi lại, vận chuyển hàng hóa, tiếp cận khu dân cư và các tuyến giao thông hiện hữu.
Tuyến đường bộ ven biển qua Thanh Hóa có tổng chiều dài 96,2 km, kéo dài từ khu vực giáp tỉnh Ninh Bình đến địa phận giáp tỉnh Nghệ An. Theo quy hoạch, toàn tuyến được chia thành 5 đoạn gồm Nga Sơn – Hoằng Hóa, Hoằng Hóa – Sầm Sơn, Sầm Sơn – Quảng Xương, Ninh Hải – đường Bắc Nam 2 và đoạn qua Khu kinh tế Nghi Sơn.
(Ảnh minh họa: THM)
Trong đó, đoạn Hoằng Thanh – Sầm Sơn dài khoảng 12 km và Đoạn Tiên Trang – Khu kinh tế Nghi Sơn có cầu Thạch Châu, tổng mức đầu tư gần 1.513 tỷ đồng; một liên danh bốn nhà thầu đảm nhận gói xây lắp chính trị giá khoảng 900,8 tỷ đồng.
Cùng với cầu Cửa Hới, cầu Đông Lưu và cầu Thạch Châu góp phần hình thành các mắt xích quan trọng trên hành lang giao thông ven biển. Phía bắc, tuyến Nga Sơn – Hoằng Hóa kết nối với đường ven biển tỉnh Ninh Bình; phía nam, các tuyến đường hướng về Khu kinh tế Nghi Sơn và Nghệ An tiếp tục mở rộng khả năng liên kết liên tỉnh.
Khi các công trình được hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ, người dân, du khách và doanh nghiệp sẽ có thêm lựa chọn di chuyển dọc bờ biển. Hành lang này hỗ trợ đi lại giữa khu dân cư, điểm du lịch và trung tâm dịch vụ .Kết nối giữa các khu vực, hệ thống giao thông này còn tạo điều kiện để những tiềm năng du lịch, dịch vụ và kinh tế ven biển Thanh Hóa được khai thác hiệu quả hơn.
Đỗ Vân (tổng hợp)
