Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia giai đoạn 2021-2030. Ngoài tuyến Bắc – Nam, Chính phủ bổ sung thêm tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh dài 124 km. Cả hai dự án đều được định hướng đầu tư trước năm 2030
- Tử Cấm Thành – Kỳ quan kỹ thuật thoát nước vượt thời gian
- Rơi laptop khoang hàng máy bay: United Airlines quay đầu tránh pin nổ
- Giáo viên vùng cao băng qua sạt lở hàng chục km đến trường
Hai tuyến tốc độ cao được ưu tiên đầu tư trước năm 2030
Theo quy hoạch vừa được điều chỉnh, Việt Nam sẽ có hai tuyến đường sắt tốc độ cao đưa vào đầu tư trước năm 2030 gồm: tuyến Bắc – Nam từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM) dài 1.541 km, và tuyến Hà Nội – Quảng Ninh dài 124 km.
Tuyến Hà Nội – Quảng Ninh bắt đầu từ ga Cổ Loa (kết nối metro số 4 Hà Nội), đi qua ga Gia Bình tại sân bay quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) và kết thúc tại ga Hạ Long Xanh (Quảng Ninh). Tuyến này sẽ liên thông với đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, tạo thành mạng lưới vận tải hiện đại, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế vùng.
Tháng 7 vừa qua, Tập đoàn Vingroup đã đề xuất đầu tư tuyến Hà Nội – Quảng Ninh với tốc độ thiết kế 350 km/h, khổ đường 1.435 mm, điện khí hóa hoàn toàn. Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 133.000 tỷ đồng, hướng tới hoàn thành trước năm 2030.
Bổ sung kết nối quốc tế và điều chỉnh quy hoạch một số tuyến
Theo quy hoạch mới, tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh dự kiến có bốn ga chính gồm Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử và Hạ Long Xanh; nếu chọn phương án tuyến 2, sẽ có thêm ga Yên Viên.
Ngoài ra, Chính phủ cũng bổ sung các tuyến kết nối quốc tế như: tuyến Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái (kết nối với Trung Quốc tại cửa khẩu Móng Cái) và tuyến TP.HCM – Mộc Bài (kết nối Campuchia). Tuyến đầu dự kiến triển khai trước năm 2030, còn tuyến sau thực hiện sau năm 2030, mỗi dự án có mức đầu tư khoảng 1.435 tỷ đồng.
Đáng chú ý, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành được chuyển đổi công năng thành đường sắt đô thị và giao TP.HCM, Đồng Nai cập nhật vào quy hoạch địa phương. Chính phủ cũng định hướng tăng cường kết nối đường sắt với các cảng biển lớn như Nghi Sơn, Hiệp Phước và các sân bay trọng điểm: Tân Sơn Nhất, Long Thành, Gia Bình, cùng các cảng cạn nội địa tại Hưng Yên và Bắc Ninh.
Theo: Znews
