Tối 13/8, ba vật thể nghi là diều gắn đèn chớp xuất hiện gần đường tiếp cận Tân Sơn Nhất, khiến nhiều chuyến bay phải bay vòng chờ. Một chuyến quốc tế phải chuyển hướng hạ cánh xuống Cam Ranh.
- Đại án GFDI: Gần 9.000 người được triệu tập, Cung thể thao thành phòng xử
- 178 học sinh một trường TPHCM cùng trúng tuyển ngành Y
- Người tình bị truy tố sau khi phi tang thi thể cô gái xuống sông Hồng
Khoảng 19h47 ngày 13/8, lực lượng kiểm soát không lưu phát hiện ba vật thể nghi là diều gắn đèn chớp tại khu vực phường Tây Thạnh, giáp sân bay Tân Sơn Nhất. Các vật thể ở độ cao khoảng 400m, nằm trên đường tiếp cận hạ cánh.
Trung tâm Điều phối luồng không lưu sau đó tạm dừng tiếp nhận các chuyến bay đến. Máy bay từ Đà Nẵng, Dubai và Hong Kong phải bay vòng chờ trên không. Một chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh xuống Cam Ranh.
Trực ban trưởng sân bay Tân Sơn Nhất cho biết lực lượng chức năng mặt đất đã xử lý xong vụ việc. Sân bay không phải kích hoạt tình huống khẩn nguy..
Những vật thể nhỏ và khoảng trống an toàn trên bầu trời
Đây không phải lần đầu hoạt động bay tại Tân Sơn Nhất bị ảnh hưởng bởi vật thể lạ trong tuần này.
Chiều tối 11/8, sân bay hai lần tạm dừng cất, hạ cánh sau khi tổ lái các chuyến 3S621 và VJ601 phát hiện UAV ở khoảng cách từ vài trăm mét đến vài km.
Sự cố khi đó ảnh hưởng khoảng 60-73 chuyến bay. Ba chuyến phải hạ cánh khẩn nguy vì cạn nhiên liệu. Nhiều chuyến khác phải đáp xuống sân bay dự bị như Cần Thơ và Buôn Ma Thuột.
Tình trạng vật thể bay trái phép cũng từng xảy ra tại Nội Bài và Cát Bi. Đầu tháng 6, Nội Bài ghi nhận UAV và diều xuất hiện liên tiếp. Cát Bi từng xảy ra vụ diều sáo gắn đèn khiến gần 40 chuyến bay bị hủy, chờ hoặc đổi hướng.
Theo Nghị định 123/2021 và 17/2026, hành vi thả diều hoặc điều khiển UAV gây ảnh hưởng hoạt động bay có thể bị phạt tới 40 triệu đồng. Trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng còn có thể bị xử lý hình sự.
Điểm đáng chú ý của sự cố tối 13/8 nằm ở độ cao của vật thể. Ba chiếc diều được phát hiện ở khoảng 400m, đủ để nằm trên đường tiếp cận hạ cánh của máy bay.
Hoạt động bay chỉ phải tạm dừng khoảng 10-13 phút và ảnh hưởng tới 11 chuyến. Con số này thấp hơn nhiều so với sự cố UAV hai ngày trước. Tuy nhiên, chỉ một vật thể nhỏ cũng có thể khiến lịch bay bị xáo trộn.
Ở độ cao 400m, chiếc diều còn bay cao hơn tòa nhà Bitexco Financial Tower tại TPHCM gần 150m. Khoảng cách này cho thấy vật thể tưởng như chỉ dành cho hoạt động vui chơi vẫn có thể đi vào vùng ảnh hưởng trực tiếp đến hàng không.
PGS.TS Nguyễn Thiện Tống, nguyên Trưởng bộ môn Kỹ thuật Hàng không, Trường Đại học Bách khoa TPHCM, cho rằng không thể chỉ trông chờ phi công phát hiện vật thể lạ rồi xử lý.
Theo ông, các sân bay có mật độ khai thác lớn như Tân Sơn Nhất cần hệ thống giám sát chủ động để phát hiện vật thể từ xa. Mỗi sự cố không chỉ làm tăng nhiên liệu và thời gian bay vòng, mà còn có thể kéo theo nhiều chuyến bay khác bị ảnh hưởng.
Từ một chiếc diều, câu chuyện vì thế không còn chỉ là chuyện vui chơi trên bầu trời. Đó còn là bài toán về ý thức, quản lý vùng trời và khả năng cảnh báo sớm quanh các sân bay.
Khi một chiếc diều cũng có thể làm đảo lộn lịch bay, việc bảo vệ hành lang hàng không cần bắt đầu từ những vật thể tưởng như nhỏ nhất.
Đỗ Vân (tổng hợp)
