Nhiều năm qua, người dân các xã Mường Lát và Mường Lý (huyện Mường Lát cũ, Thanh Hóa) vẫn phụ thuộc vào những chuyến đò nhỏ để qua sông. Các bến đò tự phát hoạt động không phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nhưng người dân không có lựa chọn khác.
- Các công trình FLC xuống cấp nặng, bãi biển Sầm Sơn hoang tàn sau bão
- Malaysia siết kiểm soát điểm đào Bitcoin trái phép
- Nam Trung Bộ: Hàng loạt hồ chứa phải xả lũ vì mưa dồn dập
Nhiều bến đò tự phát hoạt động trong điều kiện nguy hiểm
Từ khu Na Khà (xã Mường Lát) đến các bến Xa Lung, Tài Chánh, Kít, Mau (xã Mường Lý), hình ảnh những con đò chòng chành đã trở nên quen thuộc. Người dân phải đi đò mỗi ngày để sang khu sản xuất nông nghiệp và vận chuyển nông sản vào mùa thu hoạch.
Không ít hộ còn phải tự làm cáp tời để kéo ngô, sắn qua sông. Đoạn thượng nguồn sông Mã có nhiều ghềnh đá, nước xiết, việc di chuyển bằng đò dễ gặp rủi ro.
Tại bến đò Xa Lung, giáo viên thường xuyên phải qua sông để vào điểm trường Pa Búa. Vào ngày mưa gió, họ buộc phải ở lại bản vì không thể vượt sông an toàn. Người dân mong mỏi có cầu treo hoặc cầu cứng để thuận lợi đi lại.
Theo người dân, sau khi hồ thủy điện Trung Sơn tích nước, nhiều bến đò tự phát hình thành. Phương tiện do người dân góp tiền mua, tự vận hành, không có chứng chỉ chuyên môn. Nhiều người lái đò không biết đọc, không thể tham gia lớp tập huấn an toàn đường thủy.
Do hoạt động không phép, các bến đò không có cầu dẫn, phao cứu hộ hay biển cảnh báo. Vào mùa mưa lũ, nguy cơ mất an toàn tăng cao, khiến người dân luôn nơm nớp lo sợ mỗi khi sang sông.
“Lụy đò” kéo dài, cản trở sinh hoạt và phát triển kinh tế
Tại bến đò bản Tài Chánh (xã Mường Lý), hàng chục người dân thường xuyên chờ đò vào giờ tan tầm. Nếu đi đường đò, quãng đường từ trung tâm xã Trung Lý đến các bản Cò Cài, Tà Cóm hoặc Cánh Cộng chỉ khoảng 20 km. Nhưng đi đường vòng qua Pá Quăn rồi trở lại Cò Cài lên tới hơn 50 km, địa hình dốc và khó đi.
Ông Thào A Sự, Trưởng bản Tà Cóm, cho biết bà con muốn ra trung tâm, bán nông sản hay vận chuyển lâm sản đều phải đi đò. Việc này tốn thời gian, chi phí và khiến người dân bị ép giá khi bán hàng. Hơn 8 bản thuộc hai xã Trung Lý và Mường Lý nhiều năm đối mặt nguy hiểm và khó khăn trong phát triển kinh tế vì phụ thuộc đường sông.
Theo ông Sự, mong muốn lớn nhất của người dân là có một cây cầu cứng kiên cố, giúp việc học hành. Khám chữa bệnh, giao thương và sinh hoạt hằng ngày thuận lợi, an toàn.
Đề xuất đầu tư cầu Cò Cài – Tài Chánh để chấm dứt cảnh qua sông bằng đò
Trong các buổi tiếp xúc cử tri, người dân hai xã Trung Lý và Mường Lý liên tục kiến nghị tỉnh đầu tư cây cầu bắc qua sông Mã. Cầu dự kiến nối bản Cò Cài (Trung Lý) với bản Tài Chánh (Mường Lý). Phục vụ nhu cầu đi lại và giao thương của người dân 8 bản.
Ngày 14/4/2023, UBND huyện Mường Lát cũ đã gửi tờ trình đề nghị UBND tỉnh xem xét đầu tư dự án cầu Cò Cài – Tài Chánh. Cây cầu khi hoàn thiện sẽ kết nối trục từ Pá Quăn – Cò Cài – Tài Chánh – Tân Xuân. Liên thông Quốc lộ 15C với Quốc lộ 16. Mở ra tuyến giao thông quan trọng giữa Thanh Hóa và Sơn La.
Dự án được đánh giá có vai trò chiến lược trong bảo đảm an toàn giao thông. Giảm chi phí vận chuyển và thúc đẩy giao thương. Đây cũng là tuyến huyết mạch phục vụ vận chuyển vật liệu, nông sản và phát triển du lịch cộng đồng vùng biên.
Người dân kỳ vọng khi cây cầu được đầu tư. Những chuyến đò chòng chành sẽ chỉ còn là ký ức. Sinh hoạt thuận lợi hơn, học sinh đến trường an toàn. Giáo viên cắm bản đỡ gian nan, còn các dịch vụ y tế – xã hội tiếp cận nhanh chóng hơn.
Theo Báo Thanh Hóa
