ĐỒNG NAI – UBND thành phố Đồng Nai chấp thuận chủ trương giao lập hồ sơ đề xuất đầu tư mở rộng khoảng 5km Quốc lộ 56, đoạn từ ngã ba Tân Phong đến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, nhằm cải thiện năng lực lưu thông trên tuyến.
- Thanh Hóa thí điểm liên thông dữ liệu đất đai trên nền tảng số
- Trứng lòng đào có thể làm tăng nguy cơ nhiễm Salmonella
- 302 cơ sở hoạt động khám chữa bệnh dù chưa được cấp phép tại Hải Phòng
Quyết định được UBND thành phố Đồng Nai ban hành ngày 10/08, sau kiến nghị của Sở Xây dựng thành phố hồi đầu tháng 8. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố được giao chủ trì lập hồ sơ cùng các sở, ngành và UBND phường Hàng Gòn.
Đoạn tuyến dự kiến mở rộng nằm trên địa bàn phường Hàng Gòn, nối ngã ba Tân Phong – nơi giao Quốc lộ 1A với Quốc lộ 56 – đến nút giao cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây. Sở Tài chính thành phố được giao làm cơ quan thường trực, thẩm định hồ sơ, nguồn vốn và khả năng cân đối vốn cho dự án.
Hiện mặt đường đoạn này rộng khoảng 12m và đã xuất hiện nhiều hư hỏng. Lượng xe tải, container và xe khách tăng khiến tuyến thường xuyên xảy ra ùn tắc vào những ngày cao điểm.
Đoạn đường ngắn, vai trò kết nối lớn
Quốc lộ 56 dài khoảng 50km, kết nối thành phố Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ với khu vực Long Khánh, Đồng Nai. Trong toàn tuyến, đoạn khoảng 5km nói trên có vị trí quan trọng khi kết nối trực tiếp với cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây.Tuyến đường đảm nhiệm việc đưa hàng hóa và hành khách từ thành phố Đồng Nai đi Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận thông qua trục cao tốc. Khi nhu cầu kết nối tăng, đoạn đường có bề rộng hạn chế trở thành điểm dễ phát sinh ùn tắc.
Việc mở rộng được chấp thuận mới là bước đầu của quá trình đầu tư công. Sau bước này, dự án còn phải lập hồ sơ đề xuất, thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối ngân sách trước khi có thể triển khai. Điểm đáng chú ý của dự án là đoạn được đề xuất mở rộng chỉ khoảng 5km, nhưng lại nằm ở vị trí kết nối giữa Quốc lộ 1A và cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây. Vì vậy, việc xử lý điểm nghẽn này có thể góp phần cải thiện khả năng lưu thông trên hành lang giao thông liên vùng.
Mặt đường khoảng 12m phải tiếp nhận nhiều loại phương tiện, trong đó có xe tải và xe container. Khi lưu lượng tăng vào những ngày cao điểm, không gian lưu thông hạn chế càng làm nguy cơ ùn tắc rõ hơn.Chủ trương lập hồ sơ đề xuất đầu tư vì thế là bước cần thiết để cơ quan chức năng tiếp tục đánh giá quy mô, nguồn vốn và phương án triển khai. Một đoạn đường chỉ khoảng 5km nhưng nằm đúng điểm kết nối lớn, nên việc tháo gỡ điểm nghẽn có ý nghĩa đối với hoạt động đi lại và vận chuyển hàng hóa trong khu vực.
Trần Thu (tổng hơp)
